Verarbeitung (INTESANA)

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Inhaltsverzeichnis

Werkzeuge/Materialien für die Verarbeitung der pro clima INTESANA und weitere Vorbereitungen

Für die Verarbeitung der Aufdachdampfbremse und Luftdichtungsbahn werden folgende Werkzeuge benötigt:

  • Cuttermesser zum Ablängen der Bahnen
  • Zollstock
  • Bleistift
  • Hand- oder Schlagtacker
  • Klammern (mind. 10 mm breit / 8 mm lang)
  • Schere für den Zuschnitt von Details
  • die Anreibhilfe pro clima PRESSFIX o.ä., um die Klebebänder gleichmäßig anzudrücken
  • evtl. Schlag- bzw. Farbschnur für das Markieren der ersten Bahn an einer Konstruktion


Arbeitsschritte im Detail

Hinweis Verarbeitung

Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.

Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit dem pro clima Klebeband TESCON No.1 oder TESCON VANA, angeschlossen werden. Alternativ kann auch das doppelseitige Klebeband pro clima DUPLEX verwendet werden.

Auf rauen oder mineralischen Untergründen wird der pro clima Luftdichtungsanschlusskleber ORCON F / -CLASSIC verwendet. Mit ihm können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren.

Auf ungeschützten Metallteilen, wie z.B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.

Bahnen verlegen

Bahn im Kehlbereich ausrollen und am Rand mit Tackerklammern fixieren
Bahnen im Überlappungsbereich antackern
  • Sind Kehlen vorhanden, zunächst die Bahn hier ausrollen, Randbereich umklappen und mit Klammern fixieren.
  • Im Bereich der Dachfläche erfolgt die Verlegung der Bahnen parallel zur Traufe.
  • Auf wasserführende Überlappung der Bahnen achten.
  • Die Befestigung erfolgt im Bahnenüberlappungsbereich mit Tackerklammern im Abstand von max. 10 - 15 cm.


Überlappungen der Bahnen

Verklebung der Bahnenüberlappung mit dem wasserfesten TESCON VANA
(hier stellvertretendes Bild der DA)
Alternativ:
Feuchtegeschützte Verklebung in der Überlappung mit DUPLEX,
hier mit DUPLEX Handdispenser
(hier stellvertretendes Bild der DA)
  • Verklebung der Bahnenüberlappungen mit pro clima TESCON VANA.
  • Alternativ können die Überlappungen feuchtegeschützt mit dem doppelseitigen Klebeband pro clima DUPLEX luftdicht verklebt werden.
  • Der Untergrund muss glatt, trocken, staub-, fett- und silikonfrei sein.
  • Klebebänder fest anreiben. Hilfreich ist die pro clima Anreibhilfe PRESSFIX.


Firstanschluss

Am First einen Streifen
INTESANA einbauen
(hier stellvertretendes Bild der DA)
  • Am First einen ca. 40 cm breiten Streifen INTESANA mittig verlegen.
  • Im Randbereich mit Tackerklammern fixieren.
  • Anschließend luftdicht mit TESCON VANA verkleben.
  • Tackerklammern dabei überkleben.
  • Klebebänder fest anreiben.


Anschluss Ortgang

68. Anschluss Ortgang bei Unterbrechung auf dem ersten Sichtsparren
69. Anschluss Ortgang bei unterbrochener Schalung

Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten.

Abb. 68:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


Abb. 69:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Latte/Mauerkrone mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


In beiden Fällen:
Der Glattstrich der Mauerkrone schliesst (später) an die luftdichte Innenputzschicht an.

Hinweis

Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.

70. Anschluss Ortgang Innenseite
71. Alternativ

Abb. 70:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk mit Glattstrich:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


Abb. 71:
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk:
Putzanschlussband CONTEGA PV mit Anschlusskleber fixieren und Aufdachdampfbremse am Klebestreifen anschliessen.
Das Vlies wird (später, min. 1 cm breit) in die Mittellage des Putzes eingebettet.

Anschluss Drempel

65. Anschluss Drempel (abgesetzter Tragsparren)

Abb. 65: Abgesetzte Sichtsparren
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE

Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel):
Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen.

Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit dem Dampfbremsstreifen DA-S.

Alternativ: Den Streifen einer festen Unterdeckbahn (≥ SOLITEX MENTO 3000) vor dem Aufrichten der Sichtsparren über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit TESCON VANA oder TESCON No.1 luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen.

66. Anschluss Drempel (durchlaufender Tragsparren)
67. Alternativ

Abb. 66: Anschluss Drempel an durchlaufenden Sichtsparren

Abb. 67: Alternativ

In beiden Fällen: Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten.

ergänzende Fotos
Untergrund reinigen. Ggf. mit einem Besen abfegen
INTESANA außen auf der Schalung mit zwei Kleberraupen aus
ORCON F / -CLASSIC luftdicht verkleben
innen Dampfbremse (hier DB+) ausschneiden und zwischen die Sparren einpassen
Dampfbremse mit TESCON PROFIL luftdicht an Sparren und Schalung anschließen


Dunstrohrdurchlass

76. Rohrdurchführung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung

Abb. 76: Stufenloch-Manschette WILLFIX

Anschluss WILLFIX / Aufdachdampfbremse:
Anschlusskleber: ORCON F, ORCON CLASSIC oder ORCON LINE


Anschluss WILLFIX / Unterdeckbahn:
Anschlusskleber: ORCON F oder ORCON CLASSIC

Qualitätssicherung

Qualitätssicherung mit dem pro clima WINCON

Sind alle Anschlüsse luftdicht hergestellt, ist die Wärmedämmkonstruktion dauerhaft sicher. Zur Qualitätssicherung empfiehlt sich die Überprüfung der Luftdichtheit mit dem pro clima WINCON oder einer Blower Door.


Konstruktionsdetails

Zur Übersicht: Konstruktionsdetails


Weitere Hinweise

Die dar­ge­stell­ten Sach­ver­hal­te be­zie­hen sich auf den Stand der ak­tu­el­len For­schung und der prak­ti­schen Er­fah­rung. Wir be­hal­ten uns Ände­run­gen der emp­foh­le­nen Kon­struk­tio­nen und der Ver­ar­bei­tung so­wie die Wei­ter­entwick­lung und die da­mit ver­bun­de­ne Qua­litätsände­rung der ein­zel­nen Pro­duk­te vor. Wir in­for­mie­ren Sie gern über den ak­tu­el­len tech­ni­schen Kennt­nis­stand zum Zeit­punkt der Ver­le­gung.

Wei­te­re In­for­ma­tio­nen über die Ver­ar­bei­tung und Kon­struk­ti­ons­de­tails ent­hal­ten die pro cli­ma Pla­nungs­un­ter­la­gen. Bit­te be­ach­ten Sie auch die Emp­feh­lun­gen zur Ver­kle­bung in der ak­tu­ell gülti­gen pro clima Anwendungsmatrix.




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