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Intelligente Dampfbremse: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 14. September 2010, 10:58 Uhr
, 10:58, 14. Sep. 2010→Wirkungsweise des feuchtevariablen Diffusionswiderstandes
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| '''[[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]]-Verhalten von <br /> pro clima Dampfbremsbahnen''' | | '''[[sd-Wert|s<sub>d</sub>-Wert]]-Verhalten von <br /> pro clima Dampfbremsbahnen''' | ||
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|[[Bild:BPhys GD | |[[Bild:BPhys GD 2Studie 9 Diagr Diffusionsverlauf DB INT neu.jpg|left|thumb|200px|[[DB]]+: Mittlere [[Feuchtevariabilität]] <br /> [[INTELLO]]: Hohe [[Feuchtevariabilität]]]] | ||
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Die Richtung des Diffusionsstroms wird durch das Gefälle des Wasserdampfteildrucks bestimmt. Dieser ist abhängig von der Temperatur und dem Feuchtegehalt der Luft in bzw. außerhalb eines Gebäudes. Betrachtet man vereinfacht nur die Temperatur, so strömt die Feuchtigkeit von der warmen Seite zur kalten Seite. Im Winter von innen nach außen und im Sommer von außen nach innen. Messungen in Dachkonstruktionen haben gezeigt, dass im winterlichen Klima durch den Transport der Feuchtigkeit im [[Sparren]]feld nach außen die Dampfbremse in einer mittleren Umgebungsfeuchtigkeit von ca. 40 % liegt. Im sommerlichen Klima kommt es bei [[Feuchtigkeit]] im Sparrenfeld dagegen zu einer erhöhten relativen Luftfeuchtigkeit an der Dampfbremse, z. T. sogar zu Sommerkondensat. | Die Richtung des Diffusionsstroms wird durch das Gefälle des Wasserdampfteildrucks bestimmt. Dieser ist abhängig von der Temperatur und dem Feuchtegehalt der Luft in bzw. außerhalb eines Gebäudes. Betrachtet man vereinfacht nur die Temperatur, so strömt die Feuchtigkeit von der warmen Seite zur kalten Seite. Im Winter von innen nach außen und im Sommer von außen nach innen. Messungen in Dachkonstruktionen haben gezeigt, dass im winterlichen Klima durch den Transport der Feuchtigkeit im [[Sparren]]feld nach außen die Dampfbremse in einer mittleren Umgebungsfeuchtigkeit von ca. 40 % liegt. Im sommerlichen Klima kommt es bei [[Feuchtigkeit]] im Sparrenfeld dagegen zu einer erhöhten relativen Luftfeuchtigkeit an der Dampfbremse, z. T. sogar zu Sommerkondensat. | ||