Perforation Luftdichtung - Versionsgeschichte

Willink: /* Sonderfall Justierschrauben */

2022-06-14T14:35:55Z

Sonderfall Justierschrauben

← Nächstältere Version		Version vom 14. Juni 2022, 16:35 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	Zum Ausgleich von Unebenheiten (z. B. der Tragwerke im Altbau) werden Lattungen auch mit sog. 'Distanz-', 'Nivelier-' oder 'Justierschrauben' befestigt. Die somit entstehende Durchdringung der Luftdichtungsebene wird also nicht zwangsläufig durch die Lattung wieder abgedichtet:		Zum Ausgleich von Unebenheiten (z. B. der Tragwerke im Altbau) werden Lattungen auch mit sog. 'Distanz-', 'Nivelier-' oder 'Justierschrauben' befestigt. Die somit entstehende Durchdringung der Luftdichtungsebene wird also nicht zwangsläufig durch die Lattung wieder abgedichtet:

	==== Die Lösungsmöglichkeiten ====		==== Die Lösungsmöglichkeiten ====
	===== Bei vorheriger Planung =====		===== Bei vorheriger Planung =====
	Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:		Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:

Willink am 18. Mai 2021 um 10:25 Uhr

2021-05-18T10:25:17Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Mai 2021, 12:25 Uhr
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	~~<!--~~ == Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK) ==		== Download pro clima Technik-Info-Ticker (TIK) ==
	* [https://de.proclima.com/media-download/344/~~pro%20clima%20TIK~~:~~%20Justierschrauben%20luftdicht~~.pdf Durchdringungen von pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen mit Justierschrauben] - PDF~~-->~~		* [https://de.proclima.com/media-download/344/pro_clima_TIK:_Justierschrauben_luftdicht.pdf Durchdringungen von pro clima Luftdichtungs- und Dampfbremsbahnen mit Justierschrauben] - PDF

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Willink: /* Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? */

2021-05-11T09:59:24Z

Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben?

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:59 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:

	In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />		In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />
	Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind ~~<br />~~		Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind (: zukleben z. B. mit dem Allround-Klebeband pro clima [[TESCON VANA]] <br />
	* zukleben z. B. mit dem Allround-Klebeband pro clima [[TESCON VANA]]
	und:		und:

Willink: /* Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? */

2021-05-11T09:58:21Z

Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben?

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:58 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />		In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />
	Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind <br />		Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind <br />
	: zukleben z. B. mit dem Allround-Klebeband pro clima [[TESCON VANA]]		* zukleben z. B. mit dem Allround-Klebeband pro clima [[TESCON VANA]]
	und:		und:

Willink: /* Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? */

2021-05-11T09:57:59Z

Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben?

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:57 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:
	In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />		In der Regel bestehen also keine Erfordernis derartige Punkte zusätzlich abzukleben. <br />
	Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind <br />		Davon ausgenommen bleiben Ausrisse, die möglicherweise im Rahmen der Montagearbeiten entstanden sind <br />
			: zukleben z. B. mit dem Allround-Klebeband pro clima [[TESCON VANA]]
	und:		und:

Willink: /* Problemlösung */

2021-05-11T09:26:02Z

Problemlösung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:26 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	Zum Ausgleich von Unebenheiten (z. B. der Tragwerke im Altbau) werden Lattungen auch mit sog. 'Distanz-', 'Nivelier-' oder 'Justierschrauben' befestigt. Die somit entstehende Durchdringung der Luftdichtungsebene wird also nicht zwangsläufig durch die Lattung wieder abgedichtet:		Zum Ausgleich von Unebenheiten (z. B. der Tragwerke im Altbau) werden Lattungen auch mit sog. 'Distanz-', 'Nivelier-' oder 'Justierschrauben' befestigt. Die somit entstehende Durchdringung der Luftdichtungsebene wird also nicht zwangsläufig durch die Lattung wieder abgedichtet:

	==== ~~Problemlösung~~ ====		==== Die Lösungsmöglichkeiten ====
	===== Bei vorheriger Planung =====		===== Bei vorheriger Planung =====
	Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:		Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:

Willink: /* Bei vorheriger Planung */

2021-05-11T09:20:46Z

Bei vorheriger Planung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:20 Uhr
Zeile 17:		Zeile 17:
	* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn wird auf die Unterkonstruktion die Nageldichtung [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] mit ausreichendem Anpressdruck verklebt.		* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn wird auf die Unterkonstruktion die Nageldichtung [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] mit ausreichendem Anpressdruck verklebt.
	Eine erhöhte Treffsicherheit der Befestigungsmittel bei Lattenmontage erfordern folgende Alternativen:		Eine erhöhte Treffsicherheit der Befestigungsmittel bei Lattenmontage erfordern folgende Alternativen:
	* Bei gehobeltem Untergrund kann auf die Holzoberfläche das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] ~~mittig~~ aufgeklebt werden.		* Bei gehobeltem Untergrund kann auf die Holzoberfläche das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] aufgeklebt werden.
	* Bei auch sägerauen Holzuntergründen mittig eine Kleberaupe der flüssig Anschlusskleber [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufbringen (Durchmesser ca. 8 mm).		* Bei auch sägerauen Holzuntergründen mittig eine Kleberaupe der flüssig Anschlusskleber [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufbringen (Durchmesser ca. 8 mm).
	* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische Kleberaupe (ca. 8 mm dick) mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden.		* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische Kleberaupe (ca. 8 mm dick) mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden.

Willink: /* Bei vorheriger Planung */

2021-05-11T09:13:23Z

Bei vorheriger Planung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 11:13 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	==== Problemlösung ====		==== Problemlösung ====
	===== Bei vorheriger Planung =====		===== Bei vorheriger Planung =====
	Bei vorheriger Planung kann~~, je nach Untergrund,~~ diese Aufgabe ~~durch~~ folgende ~~Möglichkeiten~~ gelöst werden:		Bei vorheriger Planung kann diese Aufgabe auf folgende Weise gelöst werden:
	* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn (z. ~~B. pro clima~~ [[~~INTELLO PLUS~~]]~~) wird auf den gehobelten oder~~ sägerauen Holzuntergründen ~~(Sparren oder Ständerwerk)~~ mittig eine Kleberaupe~~, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima~~ [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] ~~aufgebracht und die Dampfbremse darin eingelegt und mit ausreichendem Anpressdruck darauf befestigt~~.		* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn wird auf die Unterkonstruktion die Nageldichtung [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] mit ausreichendem Anpressdruck verklebt.
	* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm ~~dicke Kleberaupe~~ mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden. ~~<br />~~ Alternativ steht [[ORCON MULTIBOND]], der Anschlusskleber von der Rolle, zur Verfügung.		Eine erhöhte Treffsicherheit der Befestigungsmittel bei Lattenmontage erfordern folgende Alternativen:
	* Bei gehobeltem/glattem Untergrund kann vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] aufgeklebt werden.		* Bei gehobeltem Untergrund kann auf die Holzoberfläche das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] mittig aufgeklebt werden.
	* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.		* Bei auch sägerauen Holzuntergründen mittig eine Kleberaupe der flüssig Anschlusskleber [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufbringen (Durchmesser ca. 8 mm).
			* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische Kleberaupe (ca. 8 mm dick) mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden.
			* Alternativ steht auch [[ORCON MULTIBOND]], der Anschlusskleber von der Rolle, zur Verfügung.

	~~Beachte~~: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.		Hinweis: Je nach Beschaffenheit des Untergrundes kann ein Voranstrich mit [[TESCON PRIMER RP]] erforderlich sein.

	Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes, bzw. der Kleberaupe mechanisch befestigt. Das Band, bzw. die Kleberaupe kann dabei als Fixierhilfe dienen.		Anschließend wird die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn verlegt und entsprechend den Verlegehinweisen mit Tackerklammern im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe mechanisch befestigt. Das Band bzw. die Kleberaupe kann dabei als Fixierhilfe dienen.
	Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe statt.		Die Verschraubung der Lattung findet im Bereich des Klebebandes bzw. der Kleberaupe statt.

Willink: /* Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? */

2021-05-11T08:35:58Z

Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben?

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 10:35 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	== Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? ==		== Sind Nägellöcher in Luftdichtungen abzukleben? ==
	Nach [[DIN 4108-7]]~~:2011-01~~ ist die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (z. B. Tackerklammern in [[Sparren]]) für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Dort steht unter Abschnitt 6.1.2 „Luftdichtheitsbahnen“ geschrieben: <br />		Nach [[DIN 4108-7]] ist die Perforation der Luftdichtungsbahnen durch Befestigungsmittel (z. B. Tackerklammern in [[Sparren]]) für die [[Luftdichtheit]] grundsätzlich ohne Bedeutung. Dort steht unter Abschnitt 6.1.2 „Luftdichtheitsbahnen“ geschrieben: <br />
	"Die Perforation durch die Befestigungsmittel der Bahnenmontage sind für die Luftdichtheit unbedeutend." <br />		"Die Perforation durch die Befestigungsmittel der Bahnenmontage sind für die Luftdichtheit unbedeutend." <br />
	Desweiteren heißt es: "Stiftförmige Befestigungsmittel für Bauteilanschlüsse sind ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung vorliegt." <br />		Desweiteren heißt es: "Stiftförmige Befestigungsmittel für Bauteilanschlüsse sind ausreichend dicht, wenn eine Pressung oder Abdeckung vorliegt." <br />

Willink: /* Bei vorheriger Planung */

2021-05-11T08:29:49Z

Bei vorheriger Planung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2021, 10:29 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:		Bei vorheriger Planung kann, je nach Untergrund, diese Aufgabe durch folgende Möglichkeiten gelöst werden:
	* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn (z. B. pro clima [[INTELLO PLUS]]) wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht und die Dampfbremse darin eingelegt und mit ausreichendem Anpressdruck darauf befestigt.		* Vor Verlegung der Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn (z. B. pro clima [[INTELLO PLUS]]) wird auf den gehobelten oder sägerauen Holzuntergründen (Sparren oder Ständerwerk) mittig eine Kleberaupe, Durchmesser ca. 8 mm, mit pro clima [[ORCON F]] oder [[ORCON CLASSIC]] aufgebracht und die Dampfbremse darin eingelegt und mit ausreichendem Anpressdruck darauf befestigt.
	* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm dicke Kleberaupe mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm zu verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden. <br /> Alternativ steht ~~der 'Anschlusskleber von der Rolle'~~ [[ORCON MULTIBOND]] zur Verfügung.		* Für eine Trockenverklebung steht [[ORCON CLASSIC]] zur Verfügung. Dabei wird die frische, ca. 8 mm dicke Kleberaupe mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. Spachtel) auf eine Dicke von rund 1-2 mm verstrichen. Die Luftdichtungs- und Dampfbremsbahn kann zu einem späteren Zeitpunkt auf die flache und trocken-klebrige Kleberaupe angebracht werden. Zwischenzeitlich sind größere Staubentwicklungen / -ablagerungen zu vermeiden. <br /> Alternativ steht [[ORCON MULTIBOND]], der Anschlusskleber von der Rolle, zur Verfügung.
	* Bei gehobeltem/glattem Untergrund kann vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] aufgeklebt werden.		* Bei gehobeltem/glattem Untergrund kann vor Verlegung der Luftdichtungsbahn auf die gehobelte Holzoberfläche ([[Sparren]] oder Ständerwerk) mittig das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] aufgeklebt werden.
	* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.		* Alternativ kann auch pro clima [[TESCON NAIDECK]], [[TESCON NAIDECK mono]] oder [[TESCON NAIDECK mono patch]] auf die Unterkonstruktion verklebt werden. Die zweite Trennlage des Klebebandes wird entfernt.