TPU - Versionsgeschichte

Willink: /* Selbstklebezonen mit Dichtlippe */

2025-03-06T13:16:59Z

Selbstklebezonen mit Dichtlippe

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 15:16 Uhr
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	==== Selbstklebezonen mit Dichtlippe ====		==== Selbstklebezonen mit Dichtlippe ====
	{\| align="right" width="300px" style="border-style:solid; border-width:1px; margin: 0px 0px 0px 15px;" class="rahmenfarbe1"		{\| align="right" width="300px" style="border-style:solid; border-width:1px; margin: 0px 0px 0px 15px;" class="rahmenfarbe1"
	\| valign="top" \| <br /> [[Bild:BPhys GD 4ADS 43 dichtlippe solitex quantho.jpg\|center\|~~200px~~\|]]		\| valign="top" \| <br /> [[Bild:BPhys GD 4ADS 43 dichtlippe solitex quantho.jpg\|center\|300px\|]]
	\|- style="font-size:90%;"		\|- style="font-size:90%;"
	\| Selbstklebezone mit Dichtlippe <br /> TPU-Beschichtung und Kleber ragen über das Trägervlies hinaus, wodurch die beiden Funktionsschichten direkt verbunden werden.		\| Selbstklebezone mit Dichtlippe <br /> TPU-Beschichtung und Kleber ragen über das Trägervlies hinaus, wodurch die beiden Funktionsschichten direkt verbunden werden.

Willink: /* Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht */

2025-03-06T12:53:40Z

Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:53 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />		* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.		* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.
			<br />

	=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===		=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===

Willink: /* Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht */

2025-03-06T12:52:57Z

Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:52 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.		Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.

	=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===		==== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ====
	* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />		* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.		* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.


	=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===		=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===

Willink am 6. März 2025 um 12:50 Uhr

2025-03-06T12:50:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:50 Uhr
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	Siehe auch: [[SOLITEX WELDANO 3000]]		Siehe auch: [[SOLITEX WELDANO 3000]]

			__NOTOC__
	[[Kategorie:Stoffkunde]][[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Stoffkunde]][[Kategorie:Glossar]]

Willink: /* Der 3-lagige Aufbau */

2025-03-06T12:48:58Z

Der 3-lagige Aufbau

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:48 Uhr
Zeile 38:		Zeile 38:
	Vorteil der beidseitigen, verschweißbaren Membranen ist, dass hier direkt die Dichtebenen mit einander verbunden werden - beispielsweise im Bereich von Überlappungen. Dagegen erfolgt bei Unterdeck-/ Unterspannbahnen die Verklebung mittels Klebebändern oder Selbstklebezonen auf den Deck- bzw. Schutzvliesen und nicht der eigentlichen Funktionsschicht.		Vorteil der beidseitigen, verschweißbaren Membranen ist, dass hier direkt die Dichtebenen mit einander verbunden werden - beispielsweise im Bereich von Überlappungen. Dagegen erfolgt bei Unterdeck-/ Unterspannbahnen die Verklebung mittels Klebebändern oder Selbstklebezonen auf den Deck- bzw. Schutzvliesen und nicht der eigentlichen Funktionsschicht.
	Ein weiterer Unterschied ist, dass die nahtgefügten Unterdeckbahnen nicht etwa verklebt werden, wobei per Definition ein zusätzlicher Klebstoff zum Einsatz kommt, sondern dass diese homogen miteinander verschweißt werden. Dabei wird die TPU-Schicht angelöst (verflüssigt) – entweder thermisch unter Verwendung eines Heißluftföhns oder chemisch unter Verwendung eines entsprechenden Lösungsmittels. <br />		Ein weiterer Unterschied ist, dass die nahtgefügten Unterdeckbahnen nicht etwa verklebt werden, wobei per Definition ein zusätzlicher Klebstoff zum Einsatz kommt, sondern dass diese homogen miteinander verschweißt werden. Dabei wird die TPU-Schicht angelöst (verflüssigt) – entweder thermisch unter Verwendung eines Heißluftföhns oder chemisch unter Verwendung eines entsprechenden Lösungsmittels. <br />

	Siehe auch: [[SOLITEX WELDANO 3000]]		Siehe auch: [[SOLITEX WELDANO 3000]]

	[[Kategorie:Stoffkunde]][[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Stoffkunde]][[Kategorie:Glossar]]

Willink: /* TPU-Funktionsschicht (thermoplastischer Polyurethan) */

2025-03-06T12:48:31Z

TPU-Funktionsschicht (thermoplastischer Polyurethan)

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:48 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:
	Die pro clima Bahnen mit einer TPU-Funktionsschicht sind diffusionsoffen und weisen einen [[sd-Wert\|s<sub>d</sub>-Wert]] um 0,16 - 0,18 auf. <br />		Die pro clima Bahnen mit einer TPU-Funktionsschicht sind diffusionsoffen und weisen einen [[sd-Wert\|s<sub>d</sub>-Wert]] um 0,16 - 0,18 auf. <br />
	Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.		Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.

			=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===
			* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
			* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.


	=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===		=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===

Willink: /* Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht */

2025-03-06T12:48:03Z

Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:48 Uhr
Zeile 26:		Zeile 26:

	Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />		Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />

	~~=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===~~
	* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.

	=== Der 3-lagige Aufbau ===		=== Der 3-lagige Aufbau ===

Willink: /* Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht */

2025-03-06T12:47:41Z

Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:47 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===		=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===
	* Die TPU-Beschichtung hat ~~weiterhin~~ den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />		* Die TPU-Beschichtung hat den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.		* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.

Willink: /* Der 2-lagige Aufbau einer Bahn */

2025-03-06T12:47:01Z

Der 2-lagige Aufbau einer Bahn

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:47 Uhr
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	Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />		Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />

	==== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ====		=== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ===
	* Die TPU-Beschichtung hat weiterhin den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />		* Die TPU-Beschichtung hat weiterhin den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.		* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.

	==== Der 3-lagige Aufbau ====		=== Der 3-lagige Aufbau ===
	Der 3-lagige Aufbau einer homogen verschweißbare TPU-Bahn. <br />		Der 3-lagige Aufbau einer homogen verschweißbare TPU-Bahn. <br />
	Hier wird ein mittig liegendes Trägervlies (beispielsweise auf [[Polyester]]-Basis) beidseitig mit einer Funktionsschicht aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) versehen. Dies stellt einen Gegensatz zu den üblichen Unterdeck- / Unterspannbahnen dar, da hier in der Regel umgekehrt eine Funktionsschicht mittig zwischen zwei Schutzvliesen vorliegt.		Hier wird ein mittig liegendes Trägervlies (beispielsweise auf [[Polyester]]-Basis) beidseitig mit einer Funktionsschicht aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) versehen. Dies stellt einen Gegensatz zu den üblichen Unterdeck- / Unterspannbahnen dar, da hier in der Regel umgekehrt eine Funktionsschicht mittig zwischen zwei Schutzvliesen vorliegt.

Willink: /* TPU-Funktionsschicht (thermoplastischer Polyurethan) */

2025-03-06T12:46:37Z

TPU-Funktionsschicht (thermoplastischer Polyurethan)

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2025, 14:46 Uhr
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	\| valign="top" \| [[Bild:Tech_membran_monolithisch.jpg\|right\|thumb\|200px\|Monolithische Membran]]		\| valign="top" \| [[Bild:Tech_membran_monolithisch.jpg\|right\|thumb\|200px\|Monolithische Membran]]
	\|}		\|}

			'''TPU-Funktionsschichten in der Anwendung:''' <br />
	Viele [[SOLITEX]] Dachbahnen verfügen über eine [[TEEE]]-Membran, einige auch über eine TPU-Funktionsschicht.		Viele [[SOLITEX]] Dachbahnen verfügen über eine [[TEEE]]-Membran, einige auch über eine TPU-Funktionsschicht.
	In beiden Fällen gilt: [[SOLITEX]] Dachbahnen haben eine [[monolithisch]]e (porenfreie, geschlossenzellige) Membran, die einen besonders guten Schutz gegen Schlagregen bei besonders guten Diffusionseigenschaften bietet. Anders als herkömmliche [[Unterspannbahn]]en bei denen die Diffusionsfähigkeit über einen Luftaustausch durch die [[mikroporöse Membran]] erfolgt, findet bei der [[SOLITEX]] Membran der Feuchtetransport aktiv entlang der Molekülketten durch [[Diffusion]] statt. <br />		In beiden Fällen gilt: [[SOLITEX]] Dachbahnen haben eine [[monolithisch]]e (porenfreie, geschlossenzellige) Membran, die einen besonders guten Schutz gegen Schlagregen bei besonders guten Diffusionseigenschaften bietet. Anders als herkömmliche [[Unterspannbahn]]en bei denen die Diffusionsfähigkeit über einen Luftaustausch durch die [[mikroporöse Membran]] erfolgt, findet bei der [[SOLITEX]] Membran der Feuchtetransport aktiv entlang der Molekülketten durch [[Diffusion]] statt. <br />
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	Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.		Dadurch können die [[SOLITEX]] Dachbahnen auch bei [[Vollsparrendämmung]] eingesetzt werden und bieten optimalen Schutz gegenüber [[Tauwasserausfall]] an der Unterseite der [[SOLITEX]] Bahn.

	~~'''~~Beim 2-lagigen Aufbau~~'''~~ befindet sich gegenüber dem 3-lagigen die Funktionsschicht, meist thermoplastischem Polyurethan (TPU), auf einem Trägervlies (z. B. aus [[Polyester]]) als Beschichtung. <br />		=== Der 2-lagige Aufbau einer Bahn ===
			Beim 2-lagigen Aufbau befindet sich gegenüber dem 3-lagigen die Funktionsschicht, meist thermoplastischem Polyurethan (TPU), auf einem Trägervlies (z. B. aus [[Polyester]]) als Beschichtung. <br />
	Dies hat den Vorteil, dass bei Anschlüssen die Dichtebene (TPU) direkt verklebt wird und nicht ein darüberliegendes Deckvlies, wie es beim 3-lagigen Aufbau der Fall ist. Im Herstellungsprozess wird das TPU in der Regel flüssig auf das Trägervlies mittels Co-Extruder aufgebracht. <br />		Dies hat den Vorteil, dass bei Anschlüssen die Dichtebene (TPU) direkt verklebt wird und nicht ein darüberliegendes Deckvlies, wie es beim 3-lagigen Aufbau der Fall ist. Im Herstellungsprozess wird das TPU in der Regel flüssig auf das Trägervlies mittels Co-Extruder aufgebracht. <br />
	Die flüssige Beschichtung dringt auch hier in das Vlies ein Stück weit ein und umschließt dabei teilweise die Vliesfasern. Zusätzlich entsteht eine chemische Bindung zwischen TPU und Polyester. Durch beide Aspekte wird ein sehr starker Verbund der beiden Lagen erreicht, was die Gefahr der nachträglichen Delaminierung in die einzelnen Schichten deutlich reduziert.		Die flüssige Beschichtung dringt auch hier in das Vlies ein Stück weit ein und umschließt dabei teilweise die Vliesfasern. Zusätzlich entsteht eine chemische Bindung zwischen TPU und Polyester. Durch beide Aspekte wird ein sehr starker Verbund der beiden Lagen erreicht, was die Gefahr der nachträglichen Delaminierung in die einzelnen Schichten deutlich reduziert.
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	Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />		Siehe auch: [[SOLITEX QUANTHO 3000 connect]].<br clear="all" />

			==== Weitere Vorzüge einer TPU-Funktionsschicht ====
	* Die TPU-Beschichtung hat weiterhin den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />		* Die TPU-Beschichtung hat weiterhin den Vorteil, dass diese materialbedingt sehr dehnfähig (bis 700 %) und sehr robust gegenüber mechanischer Belastung beim Begehen der Bahn während der Bauzeit ist. <br />
	* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.		* Auch gegenüber UV-Strahlung weist TPU eine erhöhte Beständigkeit auf verglichen mit anderen Materialien, die bei entsprechenden Unterdeckbahnen zum Einsatz kommen.

	~~'''~~Der 3-lagige Aufbau~~'''~~ einer homogen verschweißbare TPU-Bahn. <br />		==== Der 3-lagige Aufbau ====
			Der 3-lagige Aufbau einer homogen verschweißbare TPU-Bahn. <br />
	Hier wird ein mittig liegendes Trägervlies (beispielsweise auf [[Polyester]]-Basis) beidseitig mit einer Funktionsschicht aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) versehen. Dies stellt einen Gegensatz zu den üblichen Unterdeck- / Unterspannbahnen dar, da hier in der Regel umgekehrt eine Funktionsschicht mittig zwischen zwei Schutzvliesen vorliegt.		Hier wird ein mittig liegendes Trägervlies (beispielsweise auf [[Polyester]]-Basis) beidseitig mit einer Funktionsschicht aus thermoplastischem Polyurethan (TPU) versehen. Dies stellt einen Gegensatz zu den üblichen Unterdeck- / Unterspannbahnen dar, da hier in der Regel umgekehrt eine Funktionsschicht mittig zwischen zwei Schutzvliesen vorliegt.