Verarbeitung (DASATOP) - Versionsgeschichte

Willink: /* Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung */

2018-08-15T13:45:27Z

Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2018, 15:45 Uhr
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	== Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung ==		== Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung ==
	'''Verlegung:'''		'''Verlegung:'''
	* Die [[Dampfbremse\|Sanierungs-Dampfbremse]] pro clima DASATOP wird mit der Beschriftung zum Verarbeiter hin zeigend verlegt~~. Klebebänder haften besser auf der glatten Seite~~.		* Die [[Dampfbremse\|Sanierungs-Dampfbremse]] pro clima DASATOP wird mit der Beschriftung zum Verarbeiter hin zeigend verlegt.
	* Sie wird quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt. Die Bahnen sind wasserführend zu überlappen.		* Sie wird quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt. Die Bahnen sind wasserführend zu überlappen.
	* Alternativ längs der Konstruktion, wenn die Verklebung auf der Sparrenoberseite erfolgt.		* Alternativ längs der Konstruktion, wenn die Verklebung auf der Sparrenoberseite erfolgt.

Willink: /* Rahmenbedingungen */

2018-08-15T13:44:59Z

Rahmenbedingungen

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2018, 15:44 Uhr
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	Das Systemklebeband für die Verklebungen der Bahnenüberlappungen der [[DASATOP]] ist das Allround-Klebeband pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]]. Das Klebeband wird mittig auf der Bahnenüberlappung verklebt. Das Band muss sorgfältig mit Druck angerieben werden, damit der Kleberfilm eine möglichst innige Verbindung mit der [[DASATOP]] erhält.		Das Systemklebeband für die Verklebungen der Bahnenüberlappungen der [[DASATOP]] ist das Allround-Klebeband pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]]. Das Klebeband wird mittig auf der Bahnenüberlappung verklebt. Das Band muss sorgfältig mit Druck angerieben werden, damit der Kleberfilm eine möglichst innige Verbindung mit der [[DASATOP]] erhält.

	== ~~Rahmenbedingungen~~ ==		== Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung ==
	* pro clima DASATOP ~~soll~~ mit der ~~bedruckten Seite~~ zum Verarbeiter hin zeigend verlegt ~~werden~~.		'''Verlegung:'''
	* Sie wird ~~waagerecht (parallel~~ zur ~~Traufe)~~ verlegt. Alternativ längs der ~~Sparren~~, wenn die Verklebung ~~wasserführend~~ auf ~~den Sparren~~ erfolgt.		* Die [[Dampfbremse\|Sanierungs-Dampfbremse]] pro clima DASATOP wird mit der Beschriftung zum Verarbeiter hin zeigend verlegt. Klebebänder haften besser auf der glatten Seite.
	* ~~Das Gewicht des Dämmstoffs muss über geeignete Innenbekleidungen oder Querlattungen im Abstand von max. 25 cm abgetragen werden~~.		* Sie wird quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt. Die Bahnen sind wasserführend zu überlappen.
			* Alternativ längs der Konstruktion, wenn die Verklebung auf der Sparrenoberseite erfolgt.
			* An den Unterseiten der Sparrenflanken in Längsrichtung die Bahnen mit [[DASATOP FIX]] durchgehend befestigen.

	* Um Tauwasserbildung zu vermeiden~~, sollte der Einbau der Wärmedämmung unmittelbar nach der luftdichten Verklebung der DASATOP erfolgen~~. Dies gilt ~~besonders bei Arbeiten im Winter~~.		'''Ablauf und Zeitpunkt:''' Grundsätzlich sollen die Dämm- und Dichtungsarbeiten Zug um Zug erfolgen um Tauwasserbildung speziell bei kaltem Außenklima zu vermeiden. Dies gilt für alle empfohlenen Dämmstoffe. <br />

	* Die DASATOP darf ausschließlich auf ~~trockenen Baustellen eingesetzt~~ werden. ~~Sollten im Sanierungsfall Putz- oder Estricharbeiten durchgeführt werden,~~ müssen diese ~~weit vor dem Einbau~~ der ~~DASATOP abgeschlossen sein~~.		'''Verklebung:''' Dauerhaft luftdichte Verklebungen (z. B. der Bahnenüberlappungen) können nur auf sauberen Untergründen (auch fett- und silikonfrei) und faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden. Klebebänder mittig auf den Bahnenlappungen anordnen. Anschlusskleberraupen müssen einen Durchmesser von mind. 5 mm aufweisen. <br />
			Sollen die Bahnen die Regensicherheit der Konstruktion während der Bauphase gewährleisten müssen diese unmittelbar nach der Verlegung verklebt und angeschlossen werden.

	* Luftdichte Verklebungen können nur auf ~~faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden~~.		'''Lagesicherung:''' Das Gewicht des Dämmstoffs muss über geeignete Innenbekleidungen oder Querlattungen im Abstand von max. 25 cm abgetragen werden. Bei Verwendung von Einblasdämmungen muss die DASATOP vollflächig auf der Innenbekleidung aufliegen.

	* Bei Verwendung von Einblasdämmungen muss die DASATOP ~~vollflächig~~ auf der ~~Innenbekleidung aufliegen~~.		'''Maßnahmen zur Senkung erhöhter Raumluftfeuchtigkeit:''' Die DASATOP darf ausschließlich auf trockenen Baustellen eingesetzt werden. Sollten im Sanierungsfall Putz- oder Estricharbeiten durchgeführt werden, müssen diese weit vor dem Einbau der DASATOP abgeschlossen sein.

			<br />
			<br />

	== Arbeitsschritte ==		== Arbeitsschritte ==

Willink: /* Arbeitsschritte */

2018-04-23T15:01:29Z

Arbeitsschritte

← Nächstältere Version		Version vom 23. April 2018, 17:01 Uhr
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	; 10a. Gefachdämmung		; 10a. Gefachdämmung
	* Dämmstoff einlegen. Auf fugenfreien und homogenen Einbau achten.		* Dämmstoff einlegen. Auf fugenfreien und homogenen Einbau achten.
	\|valign="top"\|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb DASATOP_Unterdachbahn_01.jpg\|200px\|Unterdeckung einbauen, z.B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]]]</div>		\|valign="top"\|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb DASATOP_Unterdachbahn_01.jpg\|200px\|Unterdeckung einbauen, z.B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]]]]</div>
	; 10b. Unterdeckung		; 10b. Unterdeckung
	* [[Unterdeckung]] einbauen - z. B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]].		* [[Unterdeckung]] einbauen - z. B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]].

Willink: /* Arbeitsschritte */

2018-04-23T15:01:01Z

Arbeitsschritte

← Nächstältere Version		Version vom 23. April 2018, 17:01 Uhr
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	; 10a. Gefachdämmung		; 10a. Gefachdämmung
	* Dämmstoff einlegen. Auf fugenfreien und homogenen Einbau achten.		* Dämmstoff einlegen. Auf fugenfreien und homogenen Einbau achten.
	\|valign="top"\|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb DASATOP_Unterdachbahn_01.jpg\|200px\|Unterdeckung einbauen, z.B. [[SOLITEX ~~PLUS~~\|pro clima SOLITEX ~~PLUS]~~]]]</div>		\|valign="top"\|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb DASATOP_Unterdachbahn_01.jpg\|200px\|Unterdeckung einbauen, z.B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]]]</div>
	; 10b. Unterdeckung		; 10b. Unterdeckung
	* [[Unterdeckung]] einbauen - z. B. [[SOLITEX ~~PLUS~~\|pro clima SOLITEX ~~PLUS~~]].		* [[Unterdeckung]] einbauen - z. B. [[SOLITEX\|pro clima SOLITEX]].
	* Eine Überdämmung der Sparren ist optional möglich aber nicht erforderlich.		* Eine Überdämmung der Sparren ist optional möglich aber nicht erforderlich.
	* [[Konterlattung]] und Steiglattung montieren.		* [[Konterlattung]] und Steiglattung montieren.

Willink: /* Herstellung der Luftdichtheit mit DASATOP */

2017-05-03T08:45:29Z

Herstellung der Luftdichtheit mit DASATOP

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2017, 10:45 Uhr
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	Die [[DASATOP]] Sanierungsdampfbremse sollte in den Bereichen der zu erstellenden Verklebungen mit einem trockenen Lappen abgewischt werden. Dadurch werden Staub und andere Verunreinigungen entfernt. Es werden Verklebungen hoher Qualität erreicht.		Die [[DASATOP]] Sanierungsdampfbremse sollte in den Bereichen der zu erstellenden Verklebungen mit einem trockenen Lappen abgewischt werden. Dadurch werden Staub und andere Verunreinigungen entfernt. Es werden Verklebungen hoher Qualität erreicht.

	Sämtliche Verklebungen müssen zug- und lastfrei erfolgen. Die Sicherung der Bahnen muss z.B. mit Klammern erfolgen.		Sämtliche Verklebungen müssen zug- und lastfrei erfolgen. Die Sicherung der Bahnen muss z. B. mit Klammern erfolgen.

	===== Verklebung untereinander =====		===== Verklebung untereinander =====

Willink: /* Herstellung der Luftdichtheit mit DASATOP */

2017-05-03T08:44:52Z

Herstellung der Luftdichtheit mit DASATOP

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2017, 10:44 Uhr
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	Die pro clima [[DASATOP]] ist eine feuchtevariable [[Sub-and-Top]] Sanierungsdampfbremse. Sie wird bei der Dachsanierung von außen auf der Innenbekleidung verlegt und kann über die Sparren ins nächste Feld geführt werden.		Die pro clima [[DASATOP]] ist eine feuchtevariable [[Sub-and-Top]] Sanierungsdampfbremse. Sie wird bei der Dachsanierung von außen auf der Innenbekleidung verlegt und kann über die Sparren ins nächste Feld geführt werden.

	Die Bahnen sind sehr reiß- und spleißfest und können 14 Tage der freien Witterung ausgesetzt werden. [[DASATOP]] muss möglichst eng am Sparren anliegen um Konvektionstunnel zu vermeiden. Hierzu ist die Fixierung mit 3 mm starken, ca. 4 cm breiten und 40 bis 130 cm langen Sperrholz- oder Hartfaserstreifen empfehlenswert.		Die Bahnen sind sehr reiß- und spleißfest und können 14 Tage der freien Witterung ausgesetzt werden. [[DASATOP]] muss möglichst eng am Sparren anliegen um Konvektionstunnel zu vermeiden. Hierzu ist die Fixierung mit 3 mm starken, ca. 4 cm breiten und 40 bis 130 cm langen Sperrholz- oder Hartfaserstreifen empfehlenswert, s. [[DASATOP FIX]].

	Entsprechend den Anforderungen der Normung, müssen [[Dampfbremse]]n und [[Luftdichtung]]sbahnen untereinander und an allen angrenzenden Bauteilen luftdicht verklebt werden. Dazu gibt es für die zu dichtenden Details optimierte Systemklebebänder, die ein zügiges und damit zeitsparendes Dichten ermöglichen.		Entsprechend den Anforderungen der Normung, müssen [[Dampfbremse]]n und [[Luftdichtung]]sbahnen untereinander und an allen angrenzenden Bauteilen luftdicht verklebt werden. Dazu gibt es für die zu dichtenden Details optimierte Systemklebebänder, die ein zügiges und damit zeitsparendes Dichten ermöglichen.

Willink am 3. Mai 2017 um 08:42 Uhr

2017-05-03T08:42:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2017, 10:42 Uhr
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	Das Ablängen der Bahnen erfolgt direkt beim Verlegen auf der vorhandenen Konstruktion. Der Untergrund sollte hinsichtlich möglicher Beschädigungen an der Bahn zunächst geprüft werden (Nägel, Mörtelreste o.ä.) und die Bahn sollte möglichst wenig verunreinigt werden.		Das Ablängen der Bahnen erfolgt direkt beim Verlegen auf der vorhandenen Konstruktion. Der Untergrund sollte hinsichtlich möglicher Beschädigungen an der Bahn zunächst geprüft werden (Nägel, Mörtelreste o.ä.) und die Bahn sollte möglichst wenig verunreinigt werden.

	== ~~Verlegung~~ der ~~pro clima~~ DASATOP ==		== Herstellung der Luftdichtheit mit DASATOP ==
	{\|align="right" valign="top"		{\|align="right" valign="top"
	\|valign="top"\|[[Datei:83 ld-san Dampfbremse-Einbau-aussen-Sub-and-Top.png\|right\|thumb\|260px\|'''Sub-and-Top-Prinzip'''<br />		\|valign="top"\|[[Datei:83 ld-san Dampfbremse-Einbau-aussen-Sub-and-Top.png\|right\|thumb\|260px\|'''Sub-and-Top-Prinzip'''<br />
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	Die Bahnen sind sehr reiß- und spleißfest und können 14 Tage der freien Witterung ausgesetzt werden. [[DASATOP]] muss möglichst eng am Sparren anliegen um Konvektionstunnel zu vermeiden. Hierzu ist die Fixierung mit 3 mm starken, ca. 4 cm breiten und 40 bis 130 cm langen Sperrholz- oder Hartfaserstreifen empfehlenswert.		Die Bahnen sind sehr reiß- und spleißfest und können 14 Tage der freien Witterung ausgesetzt werden. [[DASATOP]] muss möglichst eng am Sparren anliegen um Konvektionstunnel zu vermeiden. Hierzu ist die Fixierung mit 3 mm starken, ca. 4 cm breiten und 40 bis 130 cm langen Sperrholz- oder Hartfaserstreifen empfehlenswert.

	~~== Herstellung der Luftdichtheit der DASATOP ==~~
	Entsprechend den Anforderungen der Normung, müssen [[Dampfbremse]]n und [[Luftdichtung]]sbahnen untereinander und an allen angrenzenden Bauteilen luftdicht verklebt werden. Dazu gibt es für die zu dichtenden Details optimierte Systemklebebänder, die ein zügiges und damit zeitsparendes Dichten ermöglichen.		Entsprechend den Anforderungen der Normung, müssen [[Dampfbremse]]n und [[Luftdichtung]]sbahnen untereinander und an allen angrenzenden Bauteilen luftdicht verklebt werden. Dazu gibt es für die zu dichtenden Details optimierte Systemklebebänder, die ein zügiges und damit zeitsparendes Dichten ermöglichen.

Willink am 3. Mai 2017 um 08:40 Uhr

2017-05-03T08:40:58Z

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 Das Ablängen der Bahnen erfolgt direkt beim Verlegen auf der vorhandenen Konstruktion. Der Untergrund sollte hinsichtlich möglicher Beschädigungen an der Bahn zunächst geprüft werden (Nägel, Mörtelreste o.ä.) und die Bahn sollte möglichst wenig verunreinigt werden.
 == Herstellung der Luftdichtheit der DASATOP ==
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 Sämtliche Verklebungen müssen zug- und lastfrei erfolgen. Die Sicherung der Bahnen muss z.B. mit Klammern erfolgen.
-=====Verklebung untereinander=====
+===== Verklebung untereinander =====
 Das Systemklebeband für die Verklebungen der Bahnenüberlappungen der [[DASATOP]] ist das Allround-Klebeband pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]]. Das Klebeband wird mittig auf der Bahnenüberlappung verklebt. Das Band muss sorgfältig mit Druck angerieben werden, damit der Kleberfilm eine möglichst innige Verbindung mit der [[DASATOP]] erhält.
 == Rahmenbedingungen ==

Willink am 3. Mai 2017 um 08:39 Uhr

2017-05-03T08:39:31Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2017, 10:39 Uhr
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	Das Ablängen der Bahnen erfolgt direkt beim Verlegen auf der vorhandenen Konstruktion. Der Untergrund sollte hinsichtlich möglicher Beschädigungen an der Bahn zunächst geprüft werden (Nägel, Mörtelreste o.ä.) und die Bahn sollte möglichst wenig verunreinigt werden.		Das Ablängen der Bahnen erfolgt direkt beim Verlegen auf der vorhandenen Konstruktion. Der Untergrund sollte hinsichtlich möglicher Beschädigungen an der Bahn zunächst geprüft werden (Nägel, Mörtelreste o.ä.) und die Bahn sollte möglichst wenig verunreinigt werden.

			== Herstellung der Luftdichtheit der DASATOP ==
			Entsprechend den Anforderungen der Normung, müssen [[Dampfbremse]]n und [[Luftdichtung]]sbahnen untereinander und an allen angrenzenden Bauteilen luftdicht verklebt werden. Dazu gibt es für die zu dichtenden Details optimierte Systemklebebänder, die ein zügiges und damit zeitsparendes Dichten ermöglichen.

			Die [[DASATOP]] Sanierungsdampfbremse sollte in den Bereichen der zu erstellenden Verklebungen mit einem trockenen Lappen abgewischt werden. Dadurch werden Staub und andere Verunreinigungen entfernt. Es werden Verklebungen hoher Qualität erreicht.

			Sämtliche Verklebungen müssen zug- und lastfrei erfolgen. Die Sicherung der Bahnen muss z.B. mit Klammern erfolgen.

			=====Verklebung untereinander=====
			Das Systemklebeband für die Verklebungen der Bahnenüberlappungen der [[DASATOP]] ist das Allround-Klebeband pro clima [[TESCON No.1]] oder [[TESCON VANA]]. Das Klebeband wird mittig auf der Bahnenüberlappung verklebt. Das Band muss sorgfältig mit Druck angerieben werden, damit der Kleberfilm eine möglichst innige Verbindung mit der [[DASATOP]] erhält.

	~~{{Pc-gd Verarbeitung Verlegung DASATOP Verklebg\|DASATOP}}~~

	== Verlegung der pro clima DASATOP ==		== Verlegung der pro clima DASATOP ==

Willink am 3. Mai 2017 um 08:38 Uhr

2017-05-03T08:38:17Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2017, 10:38 Uhr
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	{{Pc-gd Verarbeitung Verlegung DASATOP Verklebg\|DASATOP}}		{{Pc-gd Verarbeitung Verlegung DASATOP Verklebg\|DASATOP}}

			== Verlegung der pro clima DASATOP ==
			{\|align="right" valign="top"
			\|valign="top"\|[[Datei:83 ld-san Dampfbremse-Einbau-aussen-Sub-and-Top.png\|right\|thumb\|260px\|'''Sub-and-Top-Prinzip'''<br />
			- Im Gefach (Sub) diffusionsdichter<br /> - Auf den Sparren (Top) hochdiffusionsoffen.]]
			\|}
			Die pro clima [[DASATOP]] ist eine feuchtevariable [[Sub-and-Top]] Sanierungsdampfbremse. Sie wird bei der Dachsanierung von außen auf der Innenbekleidung verlegt und kann über die Sparren ins nächste Feld geführt werden.

			Die Bahnen sind sehr reiß- und spleißfest und können 14 Tage der freien Witterung ausgesetzt werden. [[DASATOP]] muss möglichst eng am Sparren anliegen um Konvektionstunnel zu vermeiden. Hierzu ist die Fixierung mit 3 mm starken, ca. 4 cm breiten und 40 bis 130 cm langen Sperrholz- oder Hartfaserstreifen empfehlenswert.

			== Rahmenbedingungen ==
			* pro clima DASATOP soll mit der bedruckten Seite zum Verarbeiter hin zeigend verlegt werden.
			* Sie wird waagerecht (parallel zur Traufe) verlegt. Alternativ längs der Sparren, wenn die Verklebung wasserführend auf den Sparren erfolgt.
			* Das Gewicht des Dämmstoffs muss über geeignete Innenbekleidungen oder Querlattungen im Abstand von max. 25 cm abgetragen werden.

			* Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte der Einbau der Wärmedämmung unmittelbar nach der luftdichten Verklebung der DASATOP erfolgen. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.

			* Die DASATOP darf ausschließlich auf trockenen Baustellen eingesetzt werden. Sollten im Sanierungsfall Putz- oder Estricharbeiten durchgeführt werden, müssen diese weit vor dem Einbau der DASATOP abgeschlossen sein.

			* Luftdichte Verklebungen können nur auf faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden.

			* Bei Verwendung von Einblasdämmungen muss die DASATOP vollflächig auf der Innenbekleidung aufliegen.

	~~{{Pc-gd Verarbeitung Verlegung DASATOP allg\|[[DASATOP]]\|[[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC\|-CLASSIC]] od. [[ORCON LINE\|-LINE]]}}~~

	== Arbeitsschritte ==		== Arbeitsschritte ==