Vorlage:Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander - Versionsgeschichte

Willink: /* Verklebung von Bahnen untereinander */

2017-04-04T08:12:46Z

Verklebung von Bahnen untereinander

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2017, 10:12 Uhr
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	== Verklebung von Bahnen untereinander ==		== Verklebung von Bahnen untereinander ==
	* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.		* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z. B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.
	* Auf faltenfrei verlegte Dampfbremsen achten.		* Auf faltenfrei verlegte Dampfbremsen achten.
	* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.		* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.

Willink am 2. Mai 2014 um 13:30 Uhr

2014-05-02T13:30:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Mai 2014, 15:30 Uhr
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	==Verklebung untereinander==		== Verklebung von Bahnen untereinander ==

	* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.		* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.
	* Auf faltenfrei verlegte Dampfbremsen achten.		* Auf faltenfrei verlegte Dampfbremsen achten.
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	* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.		* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.
	* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.		* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.
	* Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.
	* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.		* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.

Willink: /* Verklebung untereinander */

2010-07-26T17:25:13Z

Verklebung untereinander

← Nächstältere Version		Version vom 26. Juli 2010, 19:25 Uhr
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	* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.		* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.
			* Auf faltenfrei verlegte Dampfbremsen achten.
	* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.		* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.
	* Entscheidend ist der ausgeübte Anreibdruck, nicht die Dauer. Dabei auch auf ausreichenden Gegendruck achten. Mit der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]] wird ein gleichmäßiger Druck (Klebefestigkeit) erzielt und sie erspart Zeit und Kraft.		* Entscheidend ist der ausgeübte Anreibdruck, nicht die Dauer. Dabei auch auf ausreichenden Gegendruck achten. Mit der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]] wird ein gleichmäßiger Druck (Klebefestigkeit) erzielt und sie erspart Zeit und Kraft.

Willink am 23. Juli 2010 um 15:29 Uhr

2010-07-23T15:29:21Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2010, 17:29 Uhr
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	* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.		* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.
	* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.		* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.
	* ~~Die~~ Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.		* Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.
	* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.		* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.

Willink am 23. Juli 2010 um 14:57 Uhr

2010-07-23T14:57:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2010, 16:57 Uhr
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	* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.		* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.

	* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.		* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.
			* Entscheidend ist der ausgeübte Anreibdruck, nicht die Dauer. Dabei auch auf ausreichenden Gegendruck achten. Mit der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]] wird ein gleichmäßiger Druck (Klebefestigkeit) erzielt und sie erspart Zeit und Kraft.
	Entscheidend ist der ausgeübte Anreibdruck, nicht die Dauer. Dabei auch auf ausreichenden Gegendruck achten. Mit der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]] wird ein gleichmäßiger Druck (Klebefestigkeit) erzielt und sie erspart Zeit und Kraft.

	* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.		* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.
	* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.		* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.
	* Die Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.		* Die Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.
	* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.		* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.

Willink am 23. Juli 2010 um 14:56 Uhr

2010-07-23T14:56:53Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2010, 16:56 Uhr
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	* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.		* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.
	* Die Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.		* Die Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.
			* Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br /> Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.
	Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br />
	Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.

Willink am 23. Juli 2010 um 14:55 Uhr

2010-07-23T14:55:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juli 2010, 16:55 Uhr
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	==Verklebung untereinander==		==Verklebung untereinander==

	~~Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen~~. ~~Das Klebeband auf der Überlappung / dem~~		* Die Befestigung der [[Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen]] muss mechanisch erfolgen (z.B. Tackerklammern). Ggf. sind die Verklebungen durch [[Sparschalung]]en oder Lattenkonstruktionen zu sichern.
	~~Plattenstoß aufkleben~~. ~~Das Band soll dabei mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden~~. ~~Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband~~
	~~aufkleben~~. ~~Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her anreiben~~.

	~~Bei~~ der ~~Verklebung beim festen Anreiben~~ auf ~~ausreichenden Gegendruck achten~~. ~~Vorteilhaft beim Aufbringen eines gleichmäßigen Drucks~~ und ~~damit für die Festigkeit der Verklebung ist die Verwendung der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]]~~. ~~Entscheidend ist nicht die Dauer des Reibens, sondern der Druck, der dabei ausgeübt wird. Achten Sie dabei auf ausreichenden Gegendruck, der ein besseres Anarbeiten des Bandes ermöglicht~~.		* Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen und auf der Überlappung / Plattenstoß aufkleben. Das Band soll mittig zu gleichen Teilen auf den zu verklebenden Oberflächen aufgebracht werden. Zug um Zug das Trennpapier entfernen und das Klebeband aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her fest anreiben.

	~~Beim Verkleben von Bahnen für Einblasdämmstoffen oder Schüttungen~~ ist ~~besondere Sorgfalt notwendig~~. ~~Luftdichte Verklebungen quer zur [~~[~~Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten /~~ [~~[Sparschalbretter\|Sparschalbrettern~~]] ~~direkt auf der Verklebung zu sichern~~.		Entscheidend ist der ausgeübte Anreibdruck, nicht die Dauer. Dabei auch auf ausreichenden Gegendruck achten. Mit der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]] wird ein gleichmäßiger Druck (Klebefestigkeit) erzielt und sie erspart Zeit und Kraft.

	Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.		* Am Ende der Verklebung das Band von Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden.
			* Die hohe Endfestigkeit wird je nach Untergrund innerhalb von 24 Stunden erreicht.
			* Die Verklebungen dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden.

	~~Am Ende der Verklebung das Band~~ von ~~Hand abreißen bzw. mit einem Cuttermesser abschneiden. Die~~ Verklebungen ~~dürfen nicht planmäßig auf Zug belastet werden. Die Befestigung der~~ [[~~Dampfbremse\|Dampfbremsbahnen~~]] ~~muss immer mechanisch erfolgen (z.B. durch Tackerklammern). Ggf.~~ sind ~~die Verklebungen durch~~ [[~~Sparschalbretter~~]] ~~bzw. durch eine Lattenkonstruktion~~ zu sichern.		Beim Verkleben von Bahnen vor Einblasdämmstoffen / Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig: <br />
			Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalung]] direkt auf der Verklebung zu sichern.

Willink am 23. Juni 2010 um 09:23 Uhr

2010-06-23T09:23:17Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2010, 11:23 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	===Verklebung untereinander===		==Verklebung untereinander==

	Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen. Das Klebeband auf der Überlappung / dem		Ein kurzes Stück des Trennpapiers vom Klebeband ablösen. Das Klebeband auf der Überlappung / dem

Willink: hat Vorlage:Verklebung untereinander nach Vorlage:Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander verschoben

2010-05-26T16:27:35Z

hat Vorlage:Verklebung untereinander nach Vorlage:Pc-gd Verarbeitung Klebetech Verkl untereinander verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 26. Mai 2010, 18:27 Uhr
(kein Unterschied)

Willink: /* Verklebung untereinander */

2009-11-23T23:35:06Z

Verklebung untereinander

← Nächstältere Version		Version vom 24. November 2009, 01:35 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her anreiben.		aufkleben. Das Band {{{1}}} und vom verklebten Ende her anreiben.

	Bei der Verklebung beim festen Anreiben auf ausreichenden Gegendruck achten. Vorteilhaft beim Aufbringen eines gleichmäßigen Drucks und damit für die Festigkeit der Verklebung ist die Verwendung der pro clima [[~~Anreibhilfe~~]]. Entscheidend ist nicht die Dauer des Reibens, sondern der Druck, der dabei ausgeübt wird. Achten Sie dabei auf ausreichenden Gegendruck, der ein besseres Anarbeiten des Bandes ermöglicht.		Bei der Verklebung beim festen Anreiben auf ausreichenden Gegendruck achten. Vorteilhaft beim Aufbringen eines gleichmäßigen Drucks und damit für die Festigkeit der Verklebung ist die Verwendung der Anreibhilfe pro clima [[PRESSFIX]]. Entscheidend ist nicht die Dauer des Reibens, sondern der Druck, der dabei ausgeübt wird. Achten Sie dabei auf ausreichenden Gegendruck, der ein besseres Anarbeiten des Bandes ermöglicht.

	Beim Verkleben von Bahnen für Einblasdämmstoffen oder Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig. Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalbretter\|Sparschalbrettern]] direkt auf der Verklebung zu sichern.		Beim Verkleben von Bahnen für Einblasdämmstoffen oder Schüttungen ist besondere Sorgfalt notwendig. Luftdichte Verklebungen quer zur [[Tragkonstruktion]] sind zusätzlich mit Stützlatten / [[Sparschalbretter\|Sparschalbrettern]] direkt auf der Verklebung zu sichern.