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Luftdichtung bei Aufdachdämmung: Unterschied zwischen den Versionen
Luftdichtung bei Aufdachdämmung (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. Januar 2024, 16:53 Uhr
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Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima [[WINCON]] oder einer [[BlowerDoor]]-Messung zu überprüfen. | Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima [[WINCON]] oder einer [[BlowerDoor]]-Messung zu überprüfen. | ||
Bei der [[Aufsparrendämmung]] ist die [[Luftdichtung]]sebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit dem pro clima [[WINCON]], z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist. | Bei der [[Aufsparrendämmung]] ist die [[Luftdichtung]]sebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit dem pro clima [[WINCON]], z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist. | ||
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|[[Datei:64 ld-add-Verklebung-Bahnenueberlappung.png|left|thumb|260px|64. Verklebung der Bahnenüberlappung]] | |[[Datei:64 ld-add-Verklebung-Bahnenueberlappung.png|left|thumb|260px|64. Verklebung der Bahnenüberlappung]] | ||
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[[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen für [[Aufdachdämmung]]en | '''Abb. 64:'''<br /> | ||
Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen erfolgt mittels der zwei integrierten Selbstklebezonen bei [[ | Die [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahnen für [[Aufdachdämmung]]en pro clima [[INTELLO X]] oder [[DA]] werden im Allgemeinen traufparallel verlegt. <br /> | ||
Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen erfolgt mittels der zwei integrierten Selbstklebezonen bei [[INTELLO X connect]] und [[DA connect]], <br /> | |||
ansonsten kann sie auch mit dem doppelseitigen Klebeband [[DUPLEX]] hergestellt werden. | ansonsten kann sie auch mit dem doppelseitigen Klebeband [[DUPLEX]] hergestellt werden. | ||
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== Anschlüsse == | == Anschlüsse == | ||
=== Anschluss Drempel === | === Anschluss Drempel / Traufanschluss === | ||
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|[[Datei:65 ld-add-Anschluss-Drempel-abgesetzter-Tragsparren.png|left|thumb|260px|65. Anschluss [[Drempel]] (abgesetzter [[Sparren|Tragsparren]])]] | |[[Datei:65 ld-add-Anschluss-Drempel-abgesetzter-Tragsparren.png|left|thumb|260px|65. Anschluss [[Drempel]] (abgesetzter [[Sparren|Tragsparren]])]] | ||
|} | |} | ||
'''Abb. 65: Abgesetzte [[Sparren|Sichtsparren]] <br /> | |||
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON | Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | ||
Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs: <br /> | Dämmebene raumseits des senkrechten Dampfbremsverlaufs (Drempel): <br /> | ||
Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des [[Wärmedurchlasswiderstand|Gesamtwärmedurchlasswiderstandes]]) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. | Werden mehr als 20 % der Wärmedämmung (des [[Wärmedurchlasswiderstand|Gesamtwärmedurchlasswiderstandes]]) vor der [[Dampfbremse]] angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. | ||
Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit | Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten, hier mit dem Dampfbremsstreifen [[DA-S]]. | ||
Alternativ: Den Streifen einer festen [[Unterdeckbahn]] (≥ [[SOLITEX MENTO 3000]]) vor dem Aufrichten der [[Sparren|Sichtsparren]] über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen. | Alternativ: Den Streifen einer festen [[Unterdeckbahn]] (≥ [[SOLITEX MENTO 3000]]) vor dem Aufrichten der [[Sparren|Sichtsparren]] über die Schwelle legen und mit einem Anschlusskleber am Ringanker anschließen. Nach Verlegen der Aufdachdampfbremse wird diese mit [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] luftdicht am Unterdeckbahnstreifen angeschlossen. | ||
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|[[Datei:67 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|67. ''Alternativ'']] | |[[Datei:67 ld-add-Anschluss-Drempel-durchlaufender-Tragsparren.png|left|thumb|260px|67. ''Alternativ'']] | ||
|} | |} | ||
'''Abb. 66:''' Anschluss Drempel an durchlaufenden Sichtsparren <br /> | |||
* Anschluss Aufdachdampfbremse/Holzwerkstoffplatte (und Vordachunterdeckbahn): <br /> Klebeband: [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] | |||
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Sichtsparren und Mauerwerk: <br /> Klebeband: [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]], [[TESCON PROFIL]] oder [[TESCON PROFECT]] | |||
'''Abb. 67:''' ''Alternativ'' <br /> | |||
* Anschluss Schalung/Sparren und Aufdachdampfbremse an 2 Profilbretter: <br /> Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | |||
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Sichtsparren: <br /> Klebeband: [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]], [[TESCON PROFIL]] oder [[TESCON PROFECT]] | |||
* Anschluss Holzwerkstoffplatte/Mauerwerk: Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | |||
'''In beiden Fällen:''' Auf Dichtung der Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker achten. | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
=== Anschluss Ortgang === | === Anschluss Ortgang === | ||
Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im Voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit Blower-Door-Test, z. T. nur mit Überdruck und Theaternebel möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist. | |||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:68 ld-add-Anschluss-Ortgang-Unterbrechung-auf-ersten-Sichtsparren.png|left|thumb|260px|68. Anschluss Ortgang bei Unterbrechung auf dem ersten Sichtsparren]] | ||
|} | |} | ||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:69 ld-add-Anschluss-Ortgang-unterbrochene-Schalung.png|left|thumb|260px|69. Anschluss Ortgang bei unterbrochener Schalung]] | ||
|} | |} | ||
Durchlaufende [[Holzschalung]]en führen zu erheblichen Undichtheiten. | Durchlaufende [[Holzschalung]]en führen zu erheblichen Undichtheiten. | ||
''' | '''Abb. 68:''' <br /> | ||
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerkrone mit Glattstrich: <br /> | |||
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | |||
'''Abb. 69:''' <br /> | |||
Anschluss Aufdachdampfbremse/Latte/Mauerkrone mit Glattstrich: <br /> | |||
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | |||
'''In beiden Fällen:''' <br /> | |||
Der Glattstrich der Mauerkrone schliesst (später) an die luftdichte Innenputzschicht an. | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
{{Hinweis r|Gipsputze haften sehr gut auf dem Vlies von CONTEGA PV. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel verwendet werden.}} | |||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei:70 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|Anschluss | |[[Datei:70 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|70. Anschluss Ortgang Innenseite]] | ||
|} | |} | ||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei:71 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|Alternativ | |[[Datei:71 ld-add-Anschluss-Ortgang-Innenseite.png|left|thumb|260px|71. ''Alternativ'']] | ||
|} | |} | ||
'''Abb. 70:''' <br /> | |||
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk mit Glattstrich: <br /> | |||
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]] | |||
'''Abb. 71:''' <br /> | |||
Anschluss Aufdachdampfbremse/Mauerwerk: <br /> | |||
Putzanschlussband [[CONTEGA PV]] mit Anschlusskleber fixieren und Aufdachdampfbremse am Klebestreifen anschliessen. <br /> | |||
Das Vlies wird (später, min. 1 cm breit) in die Mittellage des Putzes eingebettet. | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
=== Anschluss Dachflächenfenster === | === Anschluss Dachflächenfenster === | ||
{{Hinweis r|Wird die Aufdachdampfbremse freibewittert, sind provisorisch Folienrinnen / Abweiser über den Durchdringungen vorzusehen. Siehe: [[Winddichtung außen - Unterdeck-/Unterspannbahn#Anschluss_Dachflächenfenster|Unterdeck-Unterspannbahn / Durchdringungen]]}} | |||
Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima [[INTELLO X]] oder [[DA]] in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit [[TESCON PROFIL]]. <br /> | |||
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden. | |||
{|align="left" | |||
|[[Datei:72 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster-Nut-Rahmen_Laengsschnitt.png|left|thumb|260px|72. Anschluss Dachflächenfenster <br /> in der Nut des Rahmens - | |||
Längsschnitt]] | |||
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{|align="left" | |||
|[[Datei:73 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster-seitlich-Rahmen_Laengsschnitt.png|left|thumb|260px|73. Anschluss Dachflächenfenster <br /> seitlich am Rahmen - | |||
Längsschnitt]] | |||
|} | |||
'''Abb. 72:''' z. B. bei der Sanierung <br /> | |||
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: <br /> Klebeband: [[TESCON PROFIL]], [[TESCON PROFECT]], [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON INCAV]] | |||
'''Abb. 73:''' z. B. bei neuem Dachflächenfenster <br /> | |||
Anschluss Dampfbremsstreifen/Rahmen seitl.: <br /> Klebeband: [[TESCON PROFIL]], [[TESCON PROFECT]], [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON INCAV]] <br /> oder Anschlussband: [[CONTEGA SL]], [[CONTEGA SOLIDO SL]], [[CONTEGA SOLIDO SL-D]] | |||
<br clear="all" /> | |||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:75 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster_Querschnitt.png|left|thumb|260px|74. Anschluss Dachflächenfenster <br /> in der Nut des Rahmens - Querschnitt]] | ||
|} | |} | ||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:74 ld-add-Anschluss-Dachflaechenfenster_Querschnitt.png|left|thumb|260px|75. Anschluss Dachflächenfenster <br /> seitlich am Rahmen - Querschnitt]] | ||
|} | |} | ||
'''Abb. 74:''' <br /> | |||
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: <br /> Klebeband: [[TESCON PROFIL]], [[TESCON PROFECT]], [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] <br /> mit Eckverklebung: [[TESCON INCAV]] | |||
'''Abb. 75:''' <br /> | |||
Anschluss Dampfbremsstreifen/Nut DFF: Anschlussband: [[CONTEGA SL]] | |||
'''in allen 4 Fällen:''' <br /> | |||
Anschluss Dampfbremsstreifen/Aufdachdampfbremse: Klebeband: [[TESCON VANA]] oder [[TESCON No.1]] | |||
<br clear="all" /> | |||
Hinweis zum Anschluss Dambremsstreifen (in der Fensterleibung) innen, an die Bahn der Dachfläche: <br /> | |||
Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima [[INTELLO X]] oder [[DA]] in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima [[TESCON PROFECT]] / [[TESCON PROFIL]]. | |||
Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden. | Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden. | ||
=== Durchdringung Rohr und Kabel === | |||
=== Durchdringung | |||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:76 ld-add-Kabeldurchdringung-druckfeste-Aufdachdaemmung-auf-Schalung.png|left|thumb|260px|77. Kabeldurchdringung durch druckfeste Aufdachdämmung auf Schalung]] | ||
|} | |} | ||
{|align="left" | {|align="left" | ||
|[[Datei: | |[[Datei:47 ld-hwp Durchdringung-Rohre.png|left|thumb|260px|77.1 Durchdringung Rohre <br /> (Abb. nur exemplarisch)]] | ||
|} | |} | ||
[[Durchdringung]]en von Rohren oder Kabeln | [[Durchdringung]]en von Rohren oder Kabeln werden mit den Dichtmanschetten pro clima [[ROFLEX]] oder [[KAFLEX]] luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. | ||
'''Abb. 77: Kabeldurchdringung''' <br /> | |||
Durchdringungen von Kabeln werden mit der Kabelmanschette pro clima [[KAFLEX mono]] luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. <br /> | |||
Die Manschetten haben einen selbstklebenden Träger. | |||
'''Abb. 77.1: Rohrdurchdringung''' <br /> | |||
* [[ROFLEX 20]] - Leerrohr-Manschette, ohne Abb.: [[ROFLEX 20 multi]] - Leerrohr-Multi-Manschette <br /> | |||
* [[ROFLEX 30-300|ROFLEX 30 bis 300]] - Rohr-Manschetten | |||
''Alternativ'' kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus [[TESCON VANA]] / [[TESCON No.1]] hergestellt werden. | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
=== Anschluss | === Anschluss Schornstein === | ||
[[Datei:77 ld-add-Anschluss-Schornsteine.png|left|thumb|260px|Anschluss [[ | {|align="left" | ||
|[[Datei:77 ld-add-Anschluss-Schornsteine.png|left|thumb|260px|78. Anschluss Schornsteine]] | |||
|} | |||
'''Abb. 78:''' <br /> | |||
Anschlusskleber: [[ORCON F]], [[ORCON CLASSIC]] oder [[ORCON MULTIBOND]]<br /> | |||
Überlappungen der Dampfbremse in den Eckbereichen: [[TESCON No.1]] / [[TESCON VANA]] | |||
Anschluss der Dampfbremse an glatte, porenfreie, nicht absandende Fertigteil-Schornsteine möglich auch mit: <br /> | |||
Klebeband: [[TESCON VANA]] / [[TESCON No.1]] in Verbindung mit Primer-Vorbehandlung | |||
Untergrund gründlich säubern, Feinstaub ggf. mit Voranstrich aus [[TESCON PRIMER RP]] binden. | |||
'''Allgemeine Hinweise:''' <br /> | |||
Für den Anschluss der [[Schornstein]]e gelten die Bestimmungen der Muster Feuerungsverordnung ([[MFeuV]]) und der [[DIN V 18160]]-1: 2006-01. Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Eine Ausnahme bilden gemäß der oben angegebenen Verordnung und der Norm Bauteile mit geringer Berührungsfläche, wie z. B. Unterdeck-/Unterspannbahnen und Dampfbremsen. <br /> | |||
Diese Bahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen. | |||
Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z. B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass, wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt, ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich. | |||
<br clear="all" /> | |||
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weitere Brandschutztechnische Hinweise siehe: [[Schornstein#Sonderregelung für Bauteile mit geringer Berührungsfläche|Schornstein/Abgasanlagen: Abstände zu brennbaren Bauteilen - Ausnahmeregelung: Bahnenanschlüsse]] | |||
=== Flachdach === | |||
{|align="left" | |||
|[[Datei:78 ld-add-Dampfbremse-diffusionsdichtes-Flachdach.png|left|thumb|260px|79. Dampfbremse bei diffusionsdichtem Flachdach<br /> <small> (1) Bahnendach (2) Kiesdach (3) Gründach </small>]] | |||
|} | |||
{{Hinweis TechnikHotline norm flach}} | |||
'''Abb. 79:''' <br /> | |||
Der Feuchteschutz von Flachdächern ist eine Bemessungsaufgabe. <br /> | |||
Bitte kontaktieren Sie die Technik-Hotline von pro clima. | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
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=== Download === | |||
Alle Details zum Thema „Luftdichtung innen" in einem Dokument: | |||
* [https://de.proclima.com/media-download/6/pro%20clima%20Konstruktion%20Innen%20Luftdichtung.pdf pro clima Konstruktion Innen Luftdichtung.pdf] | |||
__NOTOC__ | |||
{{NAV pc-gd Konstruktionsdetails}} | {{NAV pc-gd Konstruktionsdetails}} | ||
[[Kategorie:Luftdichtung innen]][[Kategorie:Konstruktionen innen]] | [[Kategorie:Luftdichtung innen]][[Kategorie:Konstruktionen innen]] | ||