Verarbeitung (DB+): Unterschied zwischen den Versionen

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==Arbeitsschritte==
{{Pc-gd Verarbeitung Werkzeug|DB+}}


===Hinweis Verarbeitung===
{{Pc-gd Verarbeitung Verlegung allgemein einblas|DB+|[[ECO COLL]]|Sofern die Dämmung erst nach Verlegung der Dampfbremse erfolgt (s. Einblasdämmung) und dies nicht unmittelbar im Anschluss an die Luftdichtung geschieht, ist die DB+ quasi eine (dünne) "Dämmebene". In Folge dessen kann es zur [[Kondensat]]bildung auf der Innenseite der Dampfbremse kommen.}}
Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verlebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.


Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit den pro clima Klebebänder [[UNI TAPE]], [[TESCON No. 1]] oder [[TESCON PROFIL]] angeschlossen werden. Es kann auch das doppelseitige Klebeband pro clima [[DUPLEX]] verwendet werden.
== Allgemeine Hinweise zu Verbindungsmitteln ==
Anschlüsse sind das sensibelste Detail der [[Luftdichtung]]. Fugen und Undichtigkeiten führen häufig zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und [[Durchdringung]]en ist daher unerlässlich.


Auf rauen oder mineralischen Untergründen wird der  pro clima Luftdichtungsanschlusskleber [[ECO COLL]] verwendet. Mit ihm können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren.  
'''Verbindungsmittel für glatte Untergründe:''' Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird generell mit folgenden Klebebändern erreicht:
* Allround-Klebeband [[UNI TAPE]], alternativ: [[TESCON VANA]], [[TESCON No.1]]. Das doppelseitige Klebeband [[DUPLEX]] kann nicht in Verbindung mit Einblasdämmstoffen verwendet werden.  
* Winkelanschlussband [[TESCON PROFECT]], alternativ: [[TESCON PROFIL]].
Mögliche Untergründe: Al­le pro cli­ma In­nenbah­nen, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]- und [[BFU]]-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.  


Auf ungeschützten Metallteilen, wie z.B. Eisen, sollen wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.
'''Verbindungsmittel für rauen oder mineralische Untergründe:''' Der flüssige Naturlatex-Kleber [[ECO&nbsp;COLL]], alternativ: die Allround-Anschlusskleber [[ORCON&nbsp;F]], [[ORCON&nbsp;CLASSIC]] oder der Anschlusskleber von der Rolle: [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]]. <br />
Mit den flüssigen Anschlussklebern können Unebenheiten bis max. 2 cm Tiefe ausgefüllt werden. <br /> 
Mögliche Untergründe: DB+, mineralische Untergründe (z.&nbsp;B. Putz oder Beton), sägeraues, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. nichtrostendes Me­tall (z.&nbsp;B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te [[Holzwerkstoffplatte]]n ([[Spanplatte|Span-]], [[OSB]]-, [[BFU]]-, und [[MDF]]-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel. <br /> 
Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren mit z.&nbsp;B. [[TESCON&nbsp;PRIMER]]. Auf ungeschützten Metallteilen, wie z.&nbsp;B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.


===Vorbereiten===  
== Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung ==
  * Der Untergrund ist mit einem Besen von Staub und Verschmutzungen zu befreien.
'''Verlegung:'''
{|align="left"
* Die [[Dampfbremse|Dampfbrems-]] und [[Luftdichtung]]sbahn pro&nbsp;clima DB+ wird raumseitig der (Haupt-)[[Wärmedämmstoff|Dämmstoffebene]] verlegt.
|[[Bild:Verarbeitung_Innen_Gefach_01.jpg|left|thumb|200px|Ausgangssituation mit sichtbarer Unterspannbahn, hier [[SOLITEX PLUS]]]]
* pro clima DB+ kann sowohl mit der Beschriftung als auch mit der unbedruckten Seite zum Verarbeiter hin zeigend verlegt.
|}
* Sie wird straff und ohne Durchhang längs oder quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt. Die aufgedruckten Markierungen dienen der Orientierung bei der Bahnüberlappung. Eine erhöhte Straffung mit resultierender Zugspannung ist zu vermeiden.  Bei der Längsverlegung erfolgt die Bahnenüberlappung auf der Tragkonstruktion. Bei Querverlegung ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt.
{|align="left"
* Die Befestigung erfolgt z. B. mit Tackerklammern mind. 10 mm breit und 8 mm lang. Abstand allgemein 10 bis 15 cm, bei Einblasdämmstoffen 5 bis 10 cm.
|[[Bild:Verarbeitung_Innen_Daemmung_01.jpg|left|thumb|200px|Gefach mit Wärmedämmung, hier Hanfdämmung]]
|}
* Die Ausgangssituation: Beim Einbau der Wärmedämmkonstruktion sind die Gefache leer. Außen, auf den Sparren sollte als Winddichtung eine Dämmschutzschicht (z.B. pro clima [[SOLITEX UD]], [[SOLITEX PLUS]], Holzweichfaserplatten oder ein Unterdach auf Schalung) eingebaut sein. Sie sorgt dafür, dass die Wärmedämmung nicht von kalter Luft durchströmt wird und optimal dämmt.  


* Zwischen den Sparren wird gedämmt. Wir zeigen hier die Verwendung eines mattenförmigen Dämmstoffs. Wichtig ist es, darauf zu achten, dass keine Fugen und Ritzen zum Sparren und zwischen den Dämmmatten entstehen. Während der kalten Monate muss unmittelbar nach der Wärmedämmung die Dampfbrems- und Luftdichtungsebene angebracht und verklebt werden.
'''Ablauf und Zeitpunkt:''' Grundsätzlich sollen die Dämm- und Dichtungsarbeiten Zug um Zug erfolgen um Tauwasserbildung speziell bei kaltem Außenklima zu vermeiden. Dies gilt für alle empfohlenen Dämmstoffe. <br />
<br clear="all" />
* Ohne Dampfbremse dringt die [[Luftfeuchtigkeit|Raumluftfeuchtigkeit]] ungehindert in die Konstruktion ein, kühlt vor allem nachts in der Dämmung ab und führt zum [[Tauwasserausfall]]. <br />
* Im Fall verlegter Dampfbremse ohne Dämmung (s. Einblasdämmung) wirkt die Dampfbremse quasi als dünne "Dämmebene". In Folge dessen kann es zur [[Kondensat]]bildung auf der Innenseite der Dampfbremse kommen.


===Verlegung der Bahnen===
'''Verklebung:''' Dauerhaft luftdichte Verklebungen (z. B. der Bahnenüberlappungen) können nur auf sauberen Untergründen (auch fett- und silikonfrei) und faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden. Klebebänder mittig auf den Bahnenlappungen anordnen - Anschlusskleberraupen müssen einen Durchmesser von mind. 5 mm aufweisen. Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte die luftdichte Verklebung unmittelbar nach der Verlegung der Dampfbremse erfolgen, , ebenfalls um [[Kondensat]]ausfälle zu verhindern. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.  
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Verlegung_01.jpg|left|thumb|200px|Ausrollen und antackern der Bahnen, hier mit mattenförmigem Dämmstoff]]
|}
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Verlegung_02.jpg|left|thumb|200px| Ausrollen und antackern der Bahnen, hier für Einblasdämmstoff]]
|}
* Raumseitig, unter der Dämmung wird nun die pro clima [[DB+]] Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn verlegt. Die Bahn hat keine Vorder- bzw. Rückseite. Die Bahn kann sowohl mit der bedruckten, als auch mit der unbedruckten Seite zum Raum angebracht werden. Sie schützt die Wärmedämmung vor Feuchtigkeit und Schimmel. Tackerklammern sollten 10 mm breit und 8 mm lang sein und im Abstand von max. 10-15 cm gesetzt werden.
Beim Dämmen mit Einblasdämmstoffen (z.B. Zellulose) Klammerabstand dann max. 5-10 cm.


* Die [[DB+]] kann sowohl parallel als auch quer zu den Sparren ausgerollt und angetackert werden. Wir zeigen hier die Längsverlegung. Aufgrund verschiedener erhältlicher Rollenbreiten entsteht meist weniger Verschnitt. Wichtig für den späteren Anschluss: Dampfbremse ca. 3 cm auf Giebelwand und Drempel führen und wenn möglich mit Klammern befestigen. Dieses Anschlussstück wird luftdicht verklebt.
'''Lagesicherung:''' Eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm muss das Gewicht des Dämmstoffs abtragen. Sind z. B. durch das Dämmstoffgewicht Zugbelastungen auf die Überlappungsverklebung zu erwarten, soll zusätzlich auf dieser Verbindung eine Stützlatte angeordnet werden. Alternativ kann das Klebeband auf der Überlappung zusätzlich mit quer dazu laufenden Klebebandstreifen im Abstand von 30 cm gesichert werden.


* Nachdem die erste Bahn sitzt, wird die zweite Lage montiert. Die Überlappung der Bahnen erfolgt auf den Sparren Die aufgedruckte Markierung dient dabei zur Orientierung.
'''Zusätzlich bei Einblasdämmstoffen:''' DB+ kann auch als begrenzende Schicht für Einblasdämmstoffe aller Art dienen. Ihr Armierungsgelege sorgt für eine hohe Reißfestigkeit beim Einblasen. Die Verlegung längs zur Tragkonstruktion bietet den Vorteil, dass sich der Stoss auf einer festen Unterlage befindet und dadurch geschützt ist.
<br clear="all" />


===Verklebung der Bahnenüberlappungen===
'''Maßnahmen zur Senkung erhöhter Raumluftfeuchtigkeit:''' Erhöhte [[Luftfeuchtigkeit|Raumluftfeuchtigkeit]] (z. B. während der Bauphase) durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen. Dies kann durch starkes und durchgehendes Lüften (Tag und Nacht!) und ergänzend durch Heizen erfolgen. Gelegentliches Stoßlüften ist nicht ausreichend, um die große Menge baubedingter [[Luftfeuchtigkeit|Feuchtigkeit]] schnell aus dem Gebäude zu befördern, ggf. Bautrockner aufstellen! <br />
[[Bild:Verarbeitung_DB+_Verklebung_01.jpg|left|thumb|200px|Verklebung der Bahnenüberlappungen mit [[UNI TAPE]]]]
Achtung: Heizen bei geschlossenen Fenstern löst die Feuchte aus den Bauteilen, führt zum '''Anstieg''' der Luftfeuchte und steigert somit die Gefahr der [[Kondensat]]bildung.
* Ist die Dampfbremse montiert, geht es ans Verkleben der Überlappungen. Im Überlappungsbereich Bahnen falls erforderlich mit einem Lappen säubern (trocken, staub- und fettfrei), mit dem Universal-Klebeband pro clima [[UNI TAPE]] zugfrei und lastfrei verkleben. Die Verklebung muss auf den Sparren erfolgen.  


* Falten im Überlappungsbereich dürfen nicht überklebt, sondern müssen aufgeschnitten und neu verklebt werden.  
'''UV-Schutz:''' Nach der Fertigstellung der Luftdichtungsebene ist diese vor dauerhafter UV-Strahlung und Beschädigungen zu schützen.


* Das Band mittig ansetzen und z.B. mit dem pro clima [[PRESSFIX]] fest anreiben.
== weitere Hinweise ==
<br clear="all" />
'''Unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht.'''Erst die auf das Mauerwerk aufgebrachte durchgehende und rissfreie Putzschicht führt zur erforderlichen [[Luftdichtheit]].  


'''Bahnverlegung nach dem Verputzen:''' Im Mauerwerksbau liegt der ideale Zeitpunkt bei &ge; 14 Tagen nach dem Verputzen der Wände. Dann können die Bahnen mit dem Anschlusskleber pro&nbsp;clima [[ECO&nbsp;COLL]] auf der glatten und ebenen Oberfläche angeschlossen werden. Es sind keine weiteren Vorbereitungen im Anschlussbereich zu treffen. <br />
In den kalten Wintermonaten sollte vor dem Einbau der [[Wärmedämmstoff|Wärmedämmung]] und der pro&nbsp;clima DB+ die  Holzfeuchte ermittelt werden, diese sollte möglichst unterhalb von 20 % [[Luftfeuchtigkeit|rel. Feuchte]] liegen.


'''Bahnverlegung vor dem Verputzen:''' Alternativ kann der Einbau vor dem Verputzen der Wände erfolgen. Die Anschlussvarianten für den luftdichten Übergang zum Mauerwerk:
* Anschluss mit dem Anschlussband pro&nbsp;clima [[CONTEGA&nbsp;SOLIDO&nbsp;SL]]: Kann direkt überputzt werden.
* Anschluss mit dem Putzanschlussband pro&nbsp;clima [[CONTEGA&nbsp;PV]]: Vlies und [[Armierungsgelege]] werden vom Putzer/Stuckateur beim Verputzen der Wände in die Mittellage der Putzschicht eingebettet.
* Im Anschlussbereich erhält das Mauerwerk einen Streifen Glattstrich. Auf dieser Putzschicht wird mit dem Anschlusskleber [[ECO&nbsp;COLL]]  angeschlossen.


===Anschlüsse===
<br />
====Anschluss Drempel====
<br />
[[Bild:Verarbeitung_DB+_Drempel_01.jpg|left|thumb|200px|Verklebung auf OSB mit [[UNI TAPE]]]]
* Genauso wichtig wie die Verklebung der Überlappungen sind die Anschlüsse zu angrenzenden Bauteilen. Dabei wird an glatte, nicht mineralische Bauteile (wie hier Drempel aus OSB-Platten) mit [[UNI TAPE]] angeschlossen.


* Giebelwandanschluss analog.
== Die Arbeitsschritte ==
<br clear="all" />
{| width="100%"  
 
| width="50%" valign="top" |<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Verlegung_01.jpg|200px|Bahnen verlegen]]</div>
{|align="left"
; 1. Bahnen verlegen
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Drempel_02.jpg|left|thumb|200px| Verklebung auf Putz mit [[ECO COLL]]]]
* Bahn ausrollen und mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen, verzinkten Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm, bei Einblasdämmung: 5-10 cm, befestigen.  
|}
* Bahn ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile (z.&nbsp;B. Giebelwand, [[Drempel]]) führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.
{|align="left"
| width="50%" valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_Metallprofil_01.jpg|200px|Fixierung auf Ständerwandprofilen]]</div>
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Drempel_03.jpg|left|thumb|200px|Dehnschlaufe herstellen]]
; 2. Fixierung auf Ständerwandprofilen
|}
* Fixierung von Bahnen an Metallprofilen von Ständer­wand und Deckenkonstruktionen mit pro&nbsp;clima [[DUPLEX]]. NICHT bei Einblasdämmung.
* Für angrenzende mineralische Bauteile oder raue Holzbauteile (z.B. verputzte Wände oder sägeraue Sparren) wird der Allround-Anschlusskleber pro clima [[ECO COLL]] direkt aus der Kartusche in einer ca. 5 mm dicken Kleberraupe aufgetragen.  
|-
 
| colspan="3" valign="top" | Bei der Längsverlegung werden die Bahnen auf den Konstruktionshölzern überlappt. Mindestüberlappung: 1 cm. In diesem Fall sind Bahnenüberlappungen in den Gefachen (Sparrenfelder) nicht zulässig.
* Bei rauen Untergründen Raupendurchmesser ggf. vergrößern.
|-
<br clear="all" />
|valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Ueberlappung_01.jpg|200px|Bahnen überlappen]]</div>
 
; 3. Bahnen überlappen
 
* Bahnen ca. 10 cm überlappen lassen. Die aufgedruckte Markierung dient der Orientierung.
* Dampfbremse wenn möglich mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen. Kleber nicht ganz flach drücken damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb a Untergrund reinigen.jpg|200px|Untergrund säubern]]</div>
 
; 4. Untergrund säubern
* Auf standfesten Untergründen werden keine Anpresslatten benötigt.
* Falls erforderlich, den Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei), ggf. Klebetest durchführen.
<br clear="all" />
|-
 
| valign="top" |<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Verklebung_01.jpg|200px|Überlappungen verkleben]]</div>
 
; 5. Überlappungen verkleben
====Anschluss Ortgang====
* Falten im Überlappungsbereich dürfen nicht überklebt, sondern müssen aufgeschnitten und neu verklebt werden.  
{|align="left"
* System-Klebeband [[UNI&nbsp;TAPE]] mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Giebel_01.jpg|left|thumb|200px| Anschluss Giebel mit [[CONTEGA PV]]. Band auf Bahn verkleben]]
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Verklebung_02.jpg|200px|Verklebung fest anreiben]]</div>
|}
; 6. Verklebung fest anreiben
{|align="left"
* Band mit dem [[PRESSFIX]] fest anreiben, dabei auf aus­reichenden Gegendruck achten.
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Giebel_02.jpg|left|thumb|200px|Am Mauerwerk mit [[ECO COLL]] fixieren]]
|-
|}
| colspan="3" | Bei der Längsverlegung muss die Verklebung auf einem der Konstruktionshölzer (z.&nbsp;B. [[Sparren]]) erfolgen.
{|align="left"
|} <br clear="all" />
|[[Bild:Verarbeitung__DB+_Giebel_03.jpg|left|thumb|200px|Vlies und Armierung in die Mittellage des Putzes einbinden]]
|}
* Bei Mauerwerk, welches noch verputzt werden soll, sorgt das Putzanschlussband pro clima [[CONTEGA PV]] für definierte luftdichte Übergänge. Das Band wird zunächst mit seinem Selbstklebestreifen auf der glatten Seite der Dampfbremse befestigt.
 
* Anschließend schlägt man das weiße luftdichte Vlies mit dem integrierten blauen Putzarmierungsgitter zurück und fixiert es möglichst weit in der Ecke mit einigen Klebepunkten [[ECO COLL]] am Mauerwerk.
 
* Wird die Wand schließlich verputzt, müssen das [[CONTEGA PV]] nur noch in die Mittellage des Putzes eingebettet werden. Dazu Vlies und Armierung wieder zurückschlagen, Putz auf der Wand, hinter [[CONTEGA PV]] auftragen, Vlies und Armierung in den frischen Vorputz legen und vollständig einputzen. Fertig.
<br clear="all" />
 
====Anschluss Mittelpfette====
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Pfette_01.jpg|left|thumb|200px| Anschluss an sägeraue Mittelpfette mit [[ECO COLL]]]]
|}
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Pfette_02.jpg|left|thumb|200px| Dehnschlaufe herstellen]]
|}
* An sägerauen Sparren oder Pfetten wird der Anschlusskleber pro clima [[ECO COLL]] verwendet. [[ECO COLL]] wird direkt aus der Kartusche in einer etwa 5 mm dicke Kleberraupe auftragen. Bei rauen Untergründen ggf. Raupendurchmesser vergrößern.
 
* Anschließend die Dampfbremse mit einer Dehnschlaufe (wenn möglich) in das Kleberbett drücken. Dabei den Kleber nicht ganz flach drücken damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
<br clear="all" />
 
===Durchdringungen===
====Anschluss Balken oder eckige Durchdringungen====
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Balken_01.jpg|left|thumb|200px|Eck-Klebeband [[TESCON PROFIL]] passend ablängen und L-förmig vorfalten]]
|}
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Baklen_02.jpg|left|thumb|200px|Ersten Trennstreifen abziehen und ersten Schenkel verkleben]]
|}
* Luftdichtung ist auch an verwinkelten Stellen wichtig. Kein Problem mit dem Eckklebeband pro clima [[TESCON PROFIL]]. Es ist mit drei Trennfolienstreifen ausgestattet. So ist es möglich zunächst nur einen Teil der Klebefläche zu „aktivieren“ und eine Seite der Verklebung vorzunehmen.
 
* Das Eckklebeband pro clima [[TESCON PROFIL]] L-förmig vorfalten und am kurzen Schenkel die Trennfolie entfernen. Auf der verbleibenen Trennfolie das Klebeband in die zu verklebende Ecke schieben und den einen Teil des Bandes verkleben.  
<br clear="all" />
 
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Balken_03.jpg|left|thumb|200px|Balken allseitig einkleben]]
|}
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Balken_04.jpg|left|thumb|200px|Verbliebene Trennstreifen abziehen und komplett verkleben]]
|}
* Im zweiten Schritt einfach die restlichen Trennstreifen entfernen und die Verbindung komplett herstellen.


==== Anschlüsse ====
Generell: Auf standfesten Untergründen werden keine [[Anpresslatte]]n benötigt.
{| width="100%"
| width="50%" valign="top" |<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Drempel_01.jpg|200px|Verklebung auf OSB]]</div>
; 7. Anschluss an glatte, nicht mineralische Untergründe
* (z.&nbsp;B. [[Drempel]] aus [[Holzwerkstoffplatte]]n) ebenfalls mit System-Klebeband [[UNI&nbsp;TAPE]].
* Band mittig anset­zen, Zug um Zug last und faltenfrei verkleben und fest anreiben.
| width="50%" valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_mineralisch_02.jpg|200px|Verklebung auf Putz]]</div>
; 8. Anschluss an raue oder mineralische Untergründe
* Untergrund reinigen.
* Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber [[ECO&nbsp;COLL]] auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
* Bahn mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
* Kleber dabei nicht ganz flach drücken.
|-
| colspan="3" valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb CONTEGA SOLIDO SL A DB+.jpg|200px|Giebelwand Mauerwerkswand, luftdichten Anschluss herstellen]]</div>
; 9. Giebelwand Mauerwerkswand, luftdichten Anschluss herstellen
: Anschluss mit [[CONTEGA&nbsp;SOLIDO&nbsp;SL]], direkt überputzbar, ohne Haftbrücke
* Dampfbremse heranführen.
* Dehnfalte herstellen, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
* Alle Trennfolienstreifen von CONTEGA&nbsp;SOLIDO&nbsp;SL abziehen.
* Band mittig über der Verbindungsstelle ansetzten und mit der Anpresshilfe [[PRESSFIX]] fest anreiben.
|-
| colspan="3" | Bei unverputztem Mauerwerk, sorgt auch das Putzanschlussband [[CONTEGA&nbsp;PV]] für definiert luftdichte Übergänge:
|-
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb CONTEGA PV 01-DB+.jpg|200px|CONTEGA&nbsp;PV zunächst auf Bahn verkleben]]</div>
; 10 a. Anschluss an unverputzte Untergründe 
* [[CONTEGA&nbsp;PV]] mit Selbstklebestreifen auf der Bahn verkleben. Fest anreiben.
* CONTEGA&nbsp;PV zurück schlagen und punktuelle Lagesicherung an der Wand (e ~10-20 cm) mit [[ORCON&nbsp;F]], ~2 cm vor der Konstruktionsinnenkante,
* dabei [[Dehnschlaufe]] ausbilden.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb CONTEGA PV 02-DB+.jpg|200px|CONTEGA&nbsp;PV zunächst auf Wand verkleben]]</div>
'''Alternativ:''' zunächst auf Wand verkleben
* Der Selbstklebestreifen vom Anschlussband ist dem Raum zugewandt.
* Punktuelle Lagesicherung mit [[ORCON&nbsp;F]] wie vor.
* Dampfbremse heranführen, Trennfolie von CONTEGA&nbsp;PV lösen und die Dampfbremse auf dem Band verkleben.
* Fest anreiben, dabei [[Dehnschlaufe]] ausbilden.
|-
| colspan="3" valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb CONTEGA PV 4-DB+.jpg|200px| einputzen]]</div>
'''10 b. Das Innenputzgewerk''' bettet CONTEGA&nbsp;PV in die Mittellage des Putzes (Hinweisaufkleber für das Gewerk ist dem Band beigefügt):
* Zuerst hinter dem Band putzen, dann das Band in den nassen Putz legen und vollständig überputzen. Der Putz muss bis auf das weiße, luftdichte Vlies vom Anschlussband reichen. Bei kalkhaltigen Putzen eine Haftbrücke (Armierungsmörtel) verwenden.
<br />
: '''Mehr:''' [[Verarbeitung (CONTEGA PV)|CONTEGA&nbsp;PV&nbsp;Verarbeitung]] &nbsp;und&nbsp; [[Datei:Play-button.jpg|24px|Video|link=http://youtu.be/VmdKVJi6tAk]] [http://youtu.be/VmdKVJi6tAk Video zur Verarbeitung]
|-
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Pfette_01.jpg|200px|Anschluss an sägeraues Holz]]</div>
; 11. Anschluss an sägeraues Holz
* Untergrund reinigen.
* Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber [[ECO&nbsp;COLL]] auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr. <br /> Alternativ: Den Anschlusskleber von der Rolle [[ORCON&nbsp;MULTIBOND]] verwenden.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Pfette_02.jpg|200px|Dehnschlaufe herstellen]]</div>
* Die DB+ mit einer [[Dehnschlaufe]] in das Kleberbett legen.
* Den Kleber nicht ganz flach drücken.
|-
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Schornstein_01.jpg|200px|Anschluss verputzter Schornstein]]</div>
; 12. Anschluss an verputzten Schornstein
: (gedämmt oder 2-schalig)
* DB+ ca. 3 cm auf den [[Schornstein]] führen.
* Eine etwa 5 mm dicke Kleberaupe (ggf. mehr) mit [[ECO&nbsp;COLL]] auftragen und die Bahn mit einer [[Dehnschlaufe]] in das Kleberbett legen. Dabei den Kleber nicht ganz flach drücken, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Schornstein_02.jpg|200px|Ecken mit abdichten]]</div>
* Anschließend kurze Stücke [[TESCON&nbsp;VANA]] bis zur Mitte einschneiden, an Ecken anformen und verkleben. <br clear="all" />
|-
| colspan="3" valign="top"|
; 13. Anschluss an Kabel und Rohre
* Werden Rohre oder Kabel durch die Dampfbrems- und Luftdichtungsebene geführt, müssen sie ebenfalls dauerhaft sicher angeschlossen werden. <br />
* [[Dichtmanschette]]n aus [[EPDM]] schmiegen sich dicht an und sind für alle gängigen Durchmesser erhältlich.
|-
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd_verarb_KAFLEX_mono_(1)_DB.jpg|200px|Anschluss an Kabel]]</div>
* [[KAFLEX]] bzw. [[ROFLEX]] Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf DB+ verkleben.
* Kabelmanschetten sind selbstklebend.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Rohr_01.jpg|200px|Anschluss an Rohre]]</div>
* Rohrmanschetten mit [[UNI&nbsp;TAPE]] auf Bahn verkleben.
* Klebebänder mit der Anreibhilfe [[PRESSFIX]] gut anreiben. <br clear="all" />
|-
| colspan="3" valign="top"|
; 14. Eckverklebung
* Eckverklebungen mit dem Winkelanschlussband [[TESCON&nbsp;PROFECT]]: <br />
* Es ist mit zwei Trennfolienstreifen ausgestattet. So ist es möglich zunächst nur einen Teil der Klebefläche zu „aktivieren“ und eine Seite der Verklebung vorzunehmen.
|-
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Balken_01.jpg|200px|Band auf Trennfolie in die Ecke schieben, verkleben]]</div>
* Vorgefaltetes [[TESCON&nbsp;PROFECT]] auf der Trennfolie in die Ecke schieben und ersten Schenkel verkleben.
* Band mit der Teilung 12/38 mm ist ideal zum Anschluss an Bauteile, die später nur dünn überdeckt werden, z.&nbsp;B. durch Gipsbauplatten.
* Anschließend Trennfolie entfernen und zweiten Schenkel verkleben.
| valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb TESCON PROFECT 5-DB.jpg|200px|Anschluss kurzer Schenkel]]</div>
* Den Balken nach und nach allseitig verkleben.  
* Den Balken nach und nach allseitig verkleben.  
* Das Band fest anreiben. <br clear="all" />
|-
| colspan="3" valign="top"|
; 15. Lattung, Innenbekleidung
* Nach [[DIN 4108]]-7:2011-01 sind dauernde Zugkräfte auf Klebeverbindungen und Luftdichtungsbahnen zu verhindern. <br />
* Um die Last verbauter Dämmstoffe, klimabedingtes Dehn-/Schwindverhalten der Luftdichtungsbahn oder Bauteilbewegungen aufzunehmen, sind mechanische Sicherungen (Latten) vorzusehen.
|-
| colspan="3" valign="top"|<div class="tleft">[[Bild:Pc-gd verarb_DB+_Fertig_02.jpg|200px|Fertige Luftdichtungsebene mit DB+ und Stützlattung]]</div>
* Daher ist nach der Bahnenverlegung eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm zu verlegen.
* Sind zusätzlich Zugbelastungen auf der Klebebandverbindung zu erwarten, ist auch auf dieser Überlappungsverklebung eine Stützlatte anzuordnen. 
* '''Bei Einsatz von Einblasdämmstoffen''' sind in Absprache mit den jeweiligen Verarbeitern eventuell engere Lattungsabstände vorzusehen um die stärkere Belastung aus dem Einblasvorgang abzutragen. <br /> Zusätzlich '''muss''' auf jeder Verklebung bei querverlegten Bahnen eine Stützlatte angeordnet werden, damit die Verklebung spannungs- bzw. lastfrei ist.
<br />
* Ferner ist die DB+ zum Schutz vor UV-Licht und Beschädigungen mit einer geeigneten Innenbekleidung zu versehen.
|} <br clear="all" />


* Das Band fest anreiben.
{{Pc-gd_Verarbeitung_Dämmstoff_Schluss}}  
 
<br clear="all" />
 
====Anschluss Rohr oder Kabel====
[[Bild:Verarbeitung_DB+_Rohr_01.jpg|left|thumb|200px|Anschluss an Rohre mit Luftdichtungsmanschetten]]
* Werden Rohre oder Kabel durch die Dampfbrems- und Luftdichtungsebene geführt, müssen auch sie dauerhaft sicher angeschlossen werden. Bestens geeignet sind [[Luftdichtungsmanschetten]] aus EPDM. Das flexible Material schmiegt sich dicht an Rohre und Kabel und ist für alle gängigen Durchmesser erhältlich.
 
* Kabelmanschetten sind selbstklebend: Trennfolie abziehen, über das Kabel schieben und ankleben.
 
* Die großen Rohrmanschetten mit [[UNI TAPE]] fixieren.
 
* Klebebänder gut anreiben.
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====Anschluss Schornstein====
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Schornstein_01.jpg|left|thumb|200px|Anschluss an verputzten Schornstein mit [[ECO COLL]]]]
|}
{|align="left"
|[[Bild:Verarbeitung_DB+_Schornstein_02.jpg|left|thumb|200px|Ecken mit [[TESCON No. 1]] abdichten]]
|}
* Für Anschlüsse zu gedämmten, zweischaligen Schornsteinen [[DB+]] ca. 3 cm auf den Schornstein führen.
 
* Eine etwa 5 mm dicke Kleberraupe (ggf. mehr) mit pro clima [[ECO COLL]] auftragen und die Bahn mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen. Dabei den Kleber nicht ganz flach drücken damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
 
* Ecken mit kurzen Stücken [[TESCON No. 1]] abdichten. Das Klebeband mittig bis zu Hälfte einschneiden. So kann es einfach angeformt werden.
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===Stützlattung===
[[Bild:Verarbeitung_DB+_Fertig_02.jpg|left|thumb|200px|Fertige Luftdichtungsebene mit [[DB+]] und Stützlattung]]
* Verklebungen dürfen planmäßig keine mechanischen Belastungen aufnehmen. Es empfiehlt sich daher eine Stützlattung im Abstand von 65 cm zu montieren, die das Gewicht des Dämmstoffes abträgt.


* Beim Einsatz von Einblasdämmstoffen ist diese Lattung zwingend erforderlich.
{{NAV pc-gd produkt inhalt 01 sub|DB+|}}{{NAV pc-gd Verarbtg innen}}
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===Qualitätssicherung===
[[Kategorie:DB+| 3]]
[[Bild:Qualitaetssicherung_WINCON_01.jpg|left|thumb|200px| Qualitätssicherung mit dem pro clima [[WINCON]]]]
[[Kategorie:Verarbeitung|DB+]]
* Sind alle Anschlüsse luftdicht hergestellt, ist die Wärmedämmkonstruktion dauerhaft sicher. Zur [[Qualitätssicherung]] empfiehlt sich die Überprüfung der Luftdichtheit mit dem pro clima [[WINCON]] oder einer [[Blower Door]].
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Aktuelle Version vom 5. Juni 2019, 13:12 Uhr

Werkzeuge die zur Verlegung benötigt werden

  • Meterstab und Bleistift
  • Optional: Schlag-/Farbschnur zur Markierung erster Bahn an der Konstruktion
  • Cuttermesser, zum Ablängen der Bahnen
  • Schere, für den Zuschnitt von Details
  • Hand- oder Elektrotacker - mit Klammern (mind. 10 mm breit / 8 mm lang)
  • Anreibhilfe pro clima PRESSFIX o.ä., um die Klebebänder gleichmäßig und fest anzudrücken
  • Trittleitern (2 Stück) oder besser ein Gerüst (passend zur Raumhöhe)

Das Ablängen der Bahnen kann auf dem Boden erfolgen. Dieser sollte hinreichend gereinigt sein, damit die Bahnen nicht beschädigt (z. B. kleine Steine) und möglichst wenig verunreinigt werden.

Ausgangssituation

Sichtbare Unterspannbahn
Unterdeckung / Unterspannung

Auf der Tragkonstruktion (Sparren), liegt außen eine Dämmschutzschicht von innen sichtbar, frei gespannt, oder auf einer Schalungs-/Überdämmungsebene. Sie bildet a) die 2. wasserführende Ebene unter der Dachdeckung und b) die Winddichtung zum Schutz der Dämmebene vor Anströmung durch kalte Außenluft.

Als mögliche Unterdeck- bzw. Unterspannbahn bieten sich die hochdiffusionsoffenen pro clima SOLITEX-Bahnen an.
Am Dach die Bahnen der SOLITEX MENTO-Familie, an der Wand die der SOLITEX FRONTA-Familie. Eine Unterdeckung kann auch mit einer Holzfaserunterdeckplatte gebildet werden.

Beim Einsatz von Einblasdämmstoffen

Für diesen Fall sind die besonders festen Unterdeck-/Unterspannbahnen SOLITEX MENTO PLUS (alt. SOLITEX PLUS) entwickelt worden.
Gleichwohl ist beim Nichtvorliegen einer Schalungsebene (beim Einsatz als Unterspannbahn) eine in Gefachmitte, parallel zur Tragkonstruktion verlaufende "fliegende Konterlatte" vorzusehen, fixiert an der Querlattung (Dachlatten). Sie verhindert, dass sich die Bahn unter dem Druck des Einblasvorganges zu stark nach außen wölbt.

Sonderfall: Es liegt keinerlei Unterdeckung vor, die Dacheindeckung ist von innen sichtbar: Mögliche Maßnahme siehe Sanierung von innen

Hinweis bei Verarbeitung matten-/plattenförmiger Wärmedämmstoffe

Beim Einsatz dieser Wärmedämmstoffe ist darauf zu achten, dass keine Fugen und Ritzen verbleiben, weder zwischen den Matten/Platten untereinander noch zwischen Dämmstoff und Konstruktion (Sparren).

Allgemeine Hinweise zu Verbindungsmitteln

Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luftdichtung. Fugen und Undichtigkeiten führen häufig zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die sorgfältige luftdichte Verklebung der Bahnen untereinander, an angrenzende Bauteile und Durchdringungen ist daher unerlässlich.

Verbindungsmittel für glatte Untergründe: Die dau­er­haf­te Ver­kle­bung wird generell mit folgenden Klebebändern erreicht:

Mögliche Untergründe: Al­le pro cli­ma In­nenbah­nen, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB- und BFU-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.

Verbindungsmittel für rauen oder mineralische Untergründe: Der flüssige Naturlatex-Kleber ECO COLL, alternativ: die Allround-Anschlusskleber ORCON F, ORCON CLASSIC oder der Anschlusskleber von der Rolle: ORCON MULTIBOND.
Mit den flüssigen Anschlussklebern können Unebenheiten bis max. 2 cm Tiefe ausgefüllt werden.
Mögliche Untergründe: DB+, mineralische Untergründe (z. B. Putz oder Beton), sägeraues, ge­ho­bel­tes und lackiertes Holz, har­te Kunst­stof­fe bzw. nichtrostendes Me­tall (z. B. Roh­re, Fens­ter usw.), har­te Holzwerkstoffplatten (Span-, OSB-, BFU-, und MDF-Platten). Weitere Optionen: s. entsprechendes Verbindungsmittel.
Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren mit z. B. TESCON PRIMER. Auf ungeschützten Metallteilen, wie z. B. Eisen, sollten wegen Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwendet werden.

Allgemeine Hinweise zur Verarbeitung

Verlegung:

  • Die Dampfbrems- und Luftdichtungsbahn pro clima DB+ wird raumseitig der (Haupt-)Dämmstoffebene verlegt.
  • pro clima DB+ kann sowohl mit der Beschriftung als auch mit der unbedruckten Seite zum Verarbeiter hin zeigend verlegt.
  • Sie wird straff und ohne Durchhang längs oder quer zur Tragkonstruktion, z. B. den Sparren, verlegt. Die aufgedruckten Markierungen dienen der Orientierung bei der Bahnüberlappung. Eine erhöhte Straffung mit resultierender Zugspannung ist zu vermeiden. Bei der Längsverlegung erfolgt die Bahnenüberlappung auf der Tragkonstruktion. Bei Querverlegung ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt.
  • Die Befestigung erfolgt z. B. mit Tackerklammern mind. 10 mm breit und 8 mm lang. Abstand allgemein 10 bis 15 cm, bei Einblasdämmstoffen 5 bis 10 cm.

Ablauf und Zeitpunkt: Grundsätzlich sollen die Dämm- und Dichtungsarbeiten Zug um Zug erfolgen um Tauwasserbildung speziell bei kaltem Außenklima zu vermeiden. Dies gilt für alle empfohlenen Dämmstoffe.

  • Ohne Dampfbremse dringt die Raumluftfeuchtigkeit ungehindert in die Konstruktion ein, kühlt vor allem nachts in der Dämmung ab und führt zum Tauwasserausfall.
  • Im Fall verlegter Dampfbremse ohne Dämmung (s. Einblasdämmung) wirkt die Dampfbremse quasi als dünne "Dämmebene". In Folge dessen kann es zur Kondensatbildung auf der Innenseite der Dampfbremse kommen.

Verklebung: Dauerhaft luftdichte Verklebungen (z. B. der Bahnenüberlappungen) können nur auf sauberen Untergründen (auch fett- und silikonfrei) und faltenfrei verlegten Dampfbremsen erreicht werden. Klebebänder mittig auf den Bahnenlappungen anordnen - Anschlusskleberraupen müssen einen Durchmesser von mind. 5 mm aufweisen. Um Tauwasserbildung zu vermeiden, sollte die luftdichte Verklebung unmittelbar nach der Verlegung der Dampfbremse erfolgen, , ebenfalls um Kondensatausfälle zu verhindern. Dies gilt besonders bei Arbeiten im Winter.

Lagesicherung: Eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm muss das Gewicht des Dämmstoffs abtragen. Sind z. B. durch das Dämmstoffgewicht Zugbelastungen auf die Überlappungsverklebung zu erwarten, soll zusätzlich auf dieser Verbindung eine Stützlatte angeordnet werden. Alternativ kann das Klebeband auf der Überlappung zusätzlich mit quer dazu laufenden Klebebandstreifen im Abstand von 30 cm gesichert werden.

Zusätzlich bei Einblasdämmstoffen: DB+ kann auch als begrenzende Schicht für Einblasdämmstoffe aller Art dienen. Ihr Armierungsgelege sorgt für eine hohe Reißfestigkeit beim Einblasen. Die Verlegung längs zur Tragkonstruktion bietet den Vorteil, dass sich der Stoss auf einer festen Unterlage befindet und dadurch geschützt ist.

Maßnahmen zur Senkung erhöhter Raumluftfeuchtigkeit: Erhöhte Raumluftfeuchtigkeit (z. B. während der Bauphase) durch konsequentes und stetiges Lüften zügig abführen. Dies kann durch starkes und durchgehendes Lüften (Tag und Nacht!) und ergänzend durch Heizen erfolgen. Gelegentliches Stoßlüften ist nicht ausreichend, um die große Menge baubedingter Feuchtigkeit schnell aus dem Gebäude zu befördern, ggf. Bautrockner aufstellen!
Achtung: Heizen bei geschlossenen Fenstern löst die Feuchte aus den Bauteilen, führt zum Anstieg der Luftfeuchte und steigert somit die Gefahr der Kondensatbildung.

UV-Schutz: Nach der Fertigstellung der Luftdichtungsebene ist diese vor dauerhafter UV-Strahlung und Beschädigungen zu schützen.

weitere Hinweise

Unverputztes Mauerwerk gilt nicht als luftdicht.Erst die auf das Mauerwerk aufgebrachte durchgehende und rissfreie Putzschicht führt zur erforderlichen Luftdichtheit.

Bahnverlegung nach dem Verputzen: Im Mauerwerksbau liegt der ideale Zeitpunkt bei ≥ 14 Tagen nach dem Verputzen der Wände. Dann können die Bahnen mit dem Anschlusskleber pro clima ECO COLL auf der glatten und ebenen Oberfläche angeschlossen werden. Es sind keine weiteren Vorbereitungen im Anschlussbereich zu treffen.
In den kalten Wintermonaten sollte vor dem Einbau der Wärmedämmung und der pro clima DB+ die Holzfeuchte ermittelt werden, diese sollte möglichst unterhalb von 20 % rel. Feuchte liegen.

Bahnverlegung vor dem Verputzen: Alternativ kann der Einbau vor dem Verputzen der Wände erfolgen. Die Anschlussvarianten für den luftdichten Übergang zum Mauerwerk:

  • Anschluss mit dem Anschlussband pro clima CONTEGA SOLIDO SL: Kann direkt überputzt werden.
  • Anschluss mit dem Putzanschlussband pro clima CONTEGA PV: Vlies und Armierungsgelege werden vom Putzer/Stuckateur beim Verputzen der Wände in die Mittellage der Putzschicht eingebettet.
  • Im Anschlussbereich erhält das Mauerwerk einen Streifen Glattstrich. Auf dieser Putzschicht wird mit dem Anschlusskleber ECO COLL angeschlossen.



Die Arbeitsschritte

Bahnen verlegen
1. Bahnen verlegen
  • Bahn ausrollen und mit mind. 10 mm breiten und 8 mm langen, verzinkten Tackerklammern im Abstand von 10-15 cm, bei Einblasdämmung: 5-10 cm, befestigen.
  • Bahn ca. 4 cm auf angrenzende Bauteile (z. B. Giebelwand, Drempel) führen, damit hier später luftdicht angeschlossen werden kann.
Fixierung auf Ständerwandprofilen
2. Fixierung auf Ständerwandprofilen
  • Fixierung von Bahnen an Metallprofilen von Ständer­wand und Deckenkonstruktionen mit pro clima DUPLEX. NICHT bei Einblasdämmung.
Bei der Längsverlegung werden die Bahnen auf den Konstruktionshölzern überlappt. Mindestüberlappung: 1 cm. In diesem Fall sind Bahnenüberlappungen in den Gefachen (Sparrenfelder) nicht zulässig.
Bahnen überlappen
3. Bahnen überlappen
  • Bahnen ca. 10 cm überlappen lassen. Die aufgedruckte Markierung dient der Orientierung.
Untergrund säubern
4. Untergrund säubern
  • Falls erforderlich, den Untergrund reinigen (trocken, staub-, silikon- und fettfrei), ggf. Klebetest durchführen.
Überlappungen verkleben
5. Überlappungen verkleben
  • Falten im Überlappungsbereich dürfen nicht überklebt, sondern müssen aufgeschnitten und neu verklebt werden.
  • System-Klebeband UNI TAPE mittig auf der Überlappung ansetzen und Zug um Zug last- und faltenfrei verkleben.
Verklebung fest anreiben
6. Verklebung fest anreiben
  • Band mit dem PRESSFIX fest anreiben, dabei auf aus­reichenden Gegendruck achten.
Bei der Längsverlegung muss die Verklebung auf einem der Konstruktionshölzer (z. B. Sparren) erfolgen.


Anschlüsse

Generell: Auf standfesten Untergründen werden keine Anpresslatten benötigt.

Verklebung auf OSB
7. Anschluss an glatte, nicht mineralische Untergründe
Verklebung auf Putz
8. Anschluss an raue oder mineralische Untergründe
  • Untergrund reinigen.
  • Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber ECO COLL auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
  • Bahn mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
  • Kleber dabei nicht ganz flach drücken.
Giebelwand Mauerwerkswand, luftdichten Anschluss herstellen
9. Giebelwand Mauerwerkswand, luftdichten Anschluss herstellen
Anschluss mit CONTEGA SOLIDO SL, direkt überputzbar, ohne Haftbrücke
  • Dampfbremse heranführen.
  • Dehnfalte herstellen, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
  • Alle Trennfolienstreifen von CONTEGA SOLIDO SL abziehen.
  • Band mittig über der Verbindungsstelle ansetzten und mit der Anpresshilfe PRESSFIX fest anreiben.
Bei unverputztem Mauerwerk, sorgt auch das Putzanschlussband CONTEGA PV für definiert luftdichte Übergänge:
CONTEGA PV zunächst auf Bahn verkleben
10 a. Anschluss an unverputzte Untergründe
  • CONTEGA PV mit Selbstklebestreifen auf der Bahn verkleben. Fest anreiben.
  • CONTEGA PV zurück schlagen und punktuelle Lagesicherung an der Wand (e ~10-20 cm) mit ORCON F, ~2 cm vor der Konstruktionsinnenkante,
  • dabei Dehnschlaufe ausbilden.
CONTEGA PV zunächst auf Wand verkleben

Alternativ: zunächst auf Wand verkleben

  • Der Selbstklebestreifen vom Anschlussband ist dem Raum zugewandt.
  • Punktuelle Lagesicherung mit ORCON F wie vor.
  • Dampfbremse heranführen, Trennfolie von CONTEGA PV lösen und die Dampfbremse auf dem Band verkleben.
  • Fest anreiben, dabei Dehnschlaufe ausbilden.
einputzen

10 b. Das Innenputzgewerk bettet CONTEGA PV in die Mittellage des Putzes (Hinweisaufkleber für das Gewerk ist dem Band beigefügt):

  • Zuerst hinter dem Band putzen, dann das Band in den nassen Putz legen und vollständig überputzen. Der Putz muss bis auf das weiße, luftdichte Vlies vom Anschlussband reichen. Bei kalkhaltigen Putzen eine Haftbrücke (Armierungsmörtel) verwenden.


Mehr: CONTEGA PV Verarbeitung  und  Video Video zur Verarbeitung
Anschluss an sägeraues Holz
11. Anschluss an sägeraues Holz
  • Untergrund reinigen.
  • Kleberaupe d = mind. 5 mm vom System-Kleber ECO COLL auftragen, bei sehr rauen Oberflächen ggf. mehr.
    Alternativ: Den Anschlusskleber von der Rolle ORCON MULTIBOND verwenden.
Dehnschlaufe herstellen
  • Die DB+ mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen.
  • Den Kleber nicht ganz flach drücken.
Anschluss verputzter Schornstein
12. Anschluss an verputzten Schornstein
(gedämmt oder 2-schalig)
  • DB+ ca. 3 cm auf den Schornstein führen.
  • Eine etwa 5 mm dicke Kleberaupe (ggf. mehr) mit ECO COLL auftragen und die Bahn mit einer Dehnschlaufe in das Kleberbett legen. Dabei den Kleber nicht ganz flach drücken, damit Bauteilbewegungen aufgenommen werden können.
Ecken mit abdichten
  • Anschließend kurze Stücke TESCON VANA bis zur Mitte einschneiden, an Ecken anformen und verkleben.
13. Anschluss an Kabel und Rohre
  • Werden Rohre oder Kabel durch die Dampfbrems- und Luftdichtungsebene geführt, müssen sie ebenfalls dauerhaft sicher angeschlossen werden.
  • Dichtmanschetten aus EPDM schmiegen sich dicht an und sind für alle gängigen Durchmesser erhältlich.
Anschluss an Kabel
  • KAFLEX bzw. ROFLEX Dichtmanschette über Kabel bzw. Rohr führen und auf DB+ verkleben.
  • Kabelmanschetten sind selbstklebend.
Anschluss an Rohre
  • Rohrmanschetten mit UNI TAPE auf Bahn verkleben.
  • Klebebänder mit der Anreibhilfe PRESSFIX gut anreiben.
14. Eckverklebung
  • Eckverklebungen mit dem Winkelanschlussband TESCON PROFECT:
  • Es ist mit zwei Trennfolienstreifen ausgestattet. So ist es möglich zunächst nur einen Teil der Klebefläche zu „aktivieren“ und eine Seite der Verklebung vorzunehmen.
Band auf Trennfolie in die Ecke schieben, verkleben
  • Vorgefaltetes TESCON PROFECT auf der Trennfolie in die Ecke schieben und ersten Schenkel verkleben.
  • Band mit der Teilung 12/38 mm ist ideal zum Anschluss an Bauteile, die später nur dünn überdeckt werden, z. B. durch Gipsbauplatten.
  • Anschließend Trennfolie entfernen und zweiten Schenkel verkleben.
Anschluss kurzer Schenkel
  • Den Balken nach und nach allseitig verkleben.
  • Das Band fest anreiben.
15. Lattung, Innenbekleidung
  • Nach DIN 4108-7:2011-01 sind dauernde Zugkräfte auf Klebeverbindungen und Luftdichtungsbahnen zu verhindern.
  • Um die Last verbauter Dämmstoffe, klimabedingtes Dehn-/Schwindverhalten der Luftdichtungsbahn oder Bauteilbewegungen aufzunehmen, sind mechanische Sicherungen (Latten) vorzusehen.
Fertige Luftdichtungsebene mit DB+ und Stützlattung
  • Daher ist nach der Bahnenverlegung eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm zu verlegen.
  • Sind zusätzlich Zugbelastungen auf der Klebebandverbindung zu erwarten, ist auch auf dieser Überlappungsverklebung eine Stützlatte anzuordnen.
  • Bei Einsatz von Einblasdämmstoffen sind in Absprache mit den jeweiligen Verarbeitern eventuell engere Lattungsabstände vorzusehen um die stärkere Belastung aus dem Einblasvorgang abzutragen.
    Zusätzlich muss auf jeder Verklebung bei querverlegten Bahnen eine Stützlatte angeordnet werden, damit die Verklebung spannungs- bzw. lastfrei ist.


  • Ferner ist die DB+ zum Schutz vor UV-Licht und Beschädigungen mit einer geeigneten Innenbekleidung zu versehen.


Qualitätssicherung

Qualitätssicherung BlowerDoor

Sind alle Anschlüsse luftdicht hergestellt, ist die Wärmedämmkonstruktion dauerhaft sicher. Zur Qualitätssicherung wird die Überprüfung der Luftdichtheit mit einer BlowerDoor empfohlen.

Konstruktionsdetails

Zur Übersicht: Konstruktionsdetails


Weitere Hinweise

Die dar­ge­stell­ten Sach­ver­hal­te be­zie­hen sich auf den Stand der ak­tu­el­len For­schung und der prak­ti­schen Er­fah­rung. Wir be­hal­ten uns Ände­run­gen der emp­foh­le­nen Kon­struk­tio­nen und der Ver­ar­bei­tung so­wie die Wei­ter­entwick­lung und die da­mit ver­bun­de­ne Qua­litätsände­rung der ein­zel­nen Pro­duk­te vor. Wir in­for­mie­ren Sie gern über den ak­tu­el­len tech­ni­schen Kennt­nis­stand zum Zeit­punkt der Ver­le­gung.

Wei­te­re In­for­ma­tio­nen über die Ver­ar­bei­tung und Kon­struk­ti­ons­de­tails ent­hal­ten die pro cli­ma Pla­nungs­un­ter­la­gen. Bit­te be­ach­ten Sie auch die Emp­feh­lun­gen zur Ver­kle­bung in der ak­tu­ell gülti­gen pro clima Anwendungsmatrix.



DB+ - weiterführende Information : • Einsatzbereich
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Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen
INTELLO
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... für Einblasdämmstoffe
INTELLO X
INTELLO X PLUS   		allround hydrosafe hochleistungs-
... für Einblasdämmstoffe
DB+ Baupappe, feuchtevariabel
DA-S Anschlussstreifen
... für Aufdachdämmungen
INTELLO X
INTELLO X connect   		allround hydrosafe hochleistungs-
... - mit 2 Selbstklebezonen
DA
DA connect 		sd-Wert 2,3 m
... - mit 2 Selbstklebezonen
Dachsanierung von außen
DASATOP Sub & Top-Verlegung
DASAPLANO 0,01 connect   planeben m. Holzfaseraufdachdämg
INTELLO X
INTELLO X connect   		allround hydrosafe hochleistungs-
... - mit 2 Selbstklebezonen
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Produktübersicht "pro clima - Gebäudedichtung"

Luftdichtung innen:   Neubau, Ausbau: INTELLO Familie • DB+ • Aufdach: INTELLO X Familie • DA, - connect • Anschluss-Streifen: INTELLO conneX           
Sanierung: DASATOP • DASAPLANO 0,01 connect • INTELLO X, -connect • Rieselschutz: RB

Winddichtung außen:   Unterdeck-/Unterspannbahn: SOLITEX MENTO • SOLITEX QUANTHO 3000 connect (verklebt) • SOLITEX UD, - connect • SOLITEX PLUS, - connect
für Blecheindeckung: SOLITEX UM connect • selbstklebend: SOLITEX ADHERO • nahtgefügte Unterdeckung (UDB-eA): SOLITEX WELDANO • Fassaden: SOLITEX FRONTA

Verbindungsmittel:   Klebebänder: TESCON VANA, - INVIS, - No.1 • - RAPIC • DUPLEX • UNI TAPE • Anschlusskleber: ORCON F, - CLASSIC, - MULTIBOND • ECO COLL
Fenster- / Putzanschlüsse: CONTEGA-Familie (Fensterbox) • Kanten: TESCON PROFECT, - PROFIL, • Ecken: TESCON TANGO, - INCAV
Flüssigdichtung: AEROSANA VISCONN-System • Absperrklebebänder: EXTOSEAL-Familie • Nageldichtung: TESCON NAIDECK-Familie • Primer: TESCON (S)PRIMER

Manschetten: Kabel: KAFLEX • Rohr: ROFLEX • Elektro-Installationen: INSTAABOX • STOPPA
Detaillösungen: Pflaster: TESCON VANA patch • UNI TAPE XL • Einblasstopfen: CLOX
Montagehilfen: DASATOP FIX, TESCON FIX

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